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Nein schnauze halten sollte niemand ich finds ja super das du hier was beiträgst! Das ist ja der punkt ich möchte nicht mit Nenndrehzahl fahren. Aber mir kommt da langsam ne vermutung auf. Bei der AU hatte er auch nicht das geschafft was er schaffen sollte habe grade mal raufgeguckt auf den wisch. dazu passt das ich nicht an die geschwindigkeit komme die er schaffen sollte ( bei nenndrehzahl) Da bleiben ansich 4 dinge Problem des Aggregat Problem mit Steuerzeiten Problem VEP Problem vor Der VEP ( gas Bowdenzug) Und genau den habe ich jetzt irgendwie in verdacht. Mal gucken ob ich morgen dazu komme das zu überprüfen.
Dann sind es 3900 U/min wenn es echte 140km/h sind. Mit deiner Wunschkombi wären es 3200 U/min. Nur hat er halt bei 3200 nicht die Leistung um noch 140 zu fahren.
Da hat "Der Golf Zwei" vollkommen recht. Auch nach meinem Getrieberechner kommen mit der Reifengröße 175/70-13 (Abrollumfang 1,81m) bei 140km/h 3792 U/min, bzw bei 4500 U/min 166 km/h raus. Hier scheint also der Hase irgendwo anders im Pfeffer zu liegen. Das 4S ist schon eines der am längsen übersetzten 020-Getriebe. Die einzige Möglichkeit es noch weiter zu verlängern wäre den Achsantrieb 3,941 gegen 3,667 zu tauschen. Teile aus 020/02K und 02A-Getrieben sind nicht untereinander tauschbar
Tausch der Achse auf 3,667 wäre ja das 4T wie ich schon ganz oben geschrieben habe. Zu dem Punkt dass du nicht die Geschwindigkeit schaffst bei Nenndrehzahl brauche ich mal wieder "Input": in welchem Gang? Die Kombi JP / 4S ist eine 4+E Auslegung. Heißt Höchstgeschwindigkeit von 148 km/h im 4ten Gang. Im 5ten kann das durchaus weniger sein die er "schafft", bergab mit Rückenwind auch mal mehr. Und wenn er jetzt schon nicht die Geschwindigkeit schafft die er soll oder die du dir vorstellst (ohne objektive Messwerte ist das alles ein bisschen schwer, also DZM verbauen) ist Getriebeverlängerung der falsche Weg weil bei JP mit 4S hier der Fehler nicht liegen wird.
So gibt input War in ner Werkstatt hab mal an AU tester geklemmt und drehzahlen angeguckt. Und siehe da ganz durchgetreten kam ich auf 4300 habe dann den Gas Bowdenzug bisschen nach gesetzt so das ich auf 4900 komme im stand ( und die leerlauf drehzahl noch passt). Danach ging es dann auf die Bahn. 165kmh laut GPS das passt! Bei 140 war er mir immer noch bisschen hoch von der Drehzahl aber kein vergleich zu vorher.
ahh ja ja stimmt natürlich geändert hat sich in so fern nix. ( außer das zwischenzeitlich Dämmung unter den Teppich kam. Dazu kommt dann auch noch das das Hirn einem ein streich spielt. ( Gas ganz durchgedrückt ist im Kopf natürlich laut.
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