So da Stelle ich mal mein Altags Auto vor.

Och mennoo...

und keine kleine Stichelei erlaubt?

Ist ja langweilig :wink:

P.S.: Sach ma - wie kriegt man das mit den Nummernschildern hin?
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ich weiss ja nicht nach was für kriterien du gesucht hast.

ich hätte zb, wenn es ein diesel sein muss nach einen audi 80 bzw passat 35i passat umgeschaut, natürlich nur wenn umweltzonen egal sind. alternativ einen audi 100/a6 C4 mit dem 5 zylinder diesel. das war noch qualität, die ganze haptik usw stimmte da nach, aber doch niemals einen ford. einen neuen VW/audi bzw einen neueren würde ich auch nicht haben wollen, rosten doch wie sau.

am ende musst du damit rumfahren und ich zum glück nicht

edit: habe letztes jahr an soeinen ford hinten radlager gemacht, ein traum. da muss die komplette radnabe neu. das ist ein teil. echt genial gelöst

ja, aber viel mehr macht der ford ja auch nicht ohne probleme. ist doch alles empfindliche kacke. mit dauerläufer hat das nichts mehr zu tun.

Also als ich unseren Audi A6 Avant Diesel V6 beim Händler geholt habe hat der nur 10.000€ gekostet.
Mein wichtigsten Kriterien waren: Hohes Zuggewicht, Diesel und genug Hubraum für den Trailer.

Beim Kauf war er 6 Jahre und hatte 113tkm gelaufen.
2.Hand, fast volle Hütte und grüne Plakette.
Sommerreifen auf Alufelgen und Winterreifen auf Alufelgen waren dabei.
Zahriemen wechsel und kl. Inspektion waren im Preis mit drin.

Jetzt hat er fast 190tkm und schnurt wie eine Katze.
Darf 1900Kg ziehen und spielt auch mit nem beladenen Trailer (1700Kg) bei jeder Steigung.
Keinerlei Reparaturen außer normalen Verschleiß!
Die Anhängerkupplung ist von Werk aus verbaut und abnehmbar.

Und es gibt nicht mehr wirklich viele Kombis neuerer Generation die fast 2,0t ziehen dürfen.

DAS ist ein cooler Kombi

Zitat von team-nordschleife

Also als ich unseren Audi A6 Avant Diesel V6 beim Händler geholt habe hat der nur 10.000€ gekostet.
Mein wichtigsten Kriterien waren: Hohes Zuggewicht, Diesel und genug Hubraum für den Trailer.

hallo,tja der V6 also 2,5er Diesel ist zwar ein Feines Motörchen..ich hatte einen Passat 3bg..Kombi mit der Maschiene..Zieht wie ein Büffel..sehr geschmeidiger lauf..Verbrauch ok..doch!!!..was danach kommt sind Horende Kosten..Zylinderköpfe,Einspritzpumpe usw usw...klar gibt es welche die fahren 300tkm und ist NIX..aber bei sehr sehr viele bei keinen 100tkm. ist das genannte schon kaputt gegangen..da sind Hunderte von Euro nichts!!
bei meinen bei km 49.000 Turbo im Arsch..fragt mich nicht warum..NIE geheitz..immer Warm gefahren.. gut ging auf Kulanz damals..(hätte 1400 Euronen gekostet!!!!!!!!!! )..doch dann nicht mal 50tkm später das gleiche Spiel WIEDR 98 700 km....TURBO im Eimer!!!Nix Kulanz..keine Gewärleistung Niente..da war ich richtig Sauer das Drecksteil immer bei VW Scheckheft usw.(Firmenwagen)..und dann das und sollte 1400 Löhnen....somit gin ich in Freue Werkstatt..hat mich immer noch stolze 1000 Euronen gekostet...und das war der Punkt das der Wagen weg kam..mit 104 tkm..

Ein Benziner kam leider nicht in Frage..da hoher verbrauch, musste ja Hänger ziehen..und Allrad!!!!musste es wieder sein..dennV6 hätten sie mir nachgeschmissen ..scho geil paar PS unter der Mütze doch unwirtschaftlich..Kleiner Benziner 1,4 mit 105 PS gabs auch doch was zieht der nicht mal Butter vom Brot...
tja gabs als Alternative denn 3C Kombi 4 Motion.2,0 140 Pferde...Sportline..und muss ehrlich sagen der steht dem V6 Diesel nix nach..noch 1,5 Liter weniger verbrauch ZIEHT genausoviel ..und Toi toi toi..LÄUFT!!!! mittlerweile das 5 Jahr ausser Kundendienst und Verschleis..und hald mal auf Eis aufgesetzter Unterboden..(Plastikverkleidung gebrochen)....
binich zufrieden..Liegt sehr gut..und ist Kombi...Klappe auf rein damit..was will man(n). mehr..