Erfahrungen Zusatzölkühler GTI

Wenn du den Wärmetauscher drin lässt, und der Ölkühler zusätzlich, wirst du um einen kurzen Ölfilter nicht drum kommen.
Da unten ist einfach zu wenig platz.

ich habe ja einen grösseren öl/wasser WT und den normalen ölfilter, damit ist es schon verdammt eng und fummelig.

ich hab den serienölfilter drinnen. geht sich ohne probleme aus.
darüber braucht man sich keine gedanken machen.
es gibt wohl filter vom lupo oder polo 6n, die kürzer sind. wird auch funktionieren. zwingend notwendig ists aber nicht.


klar schmiert ein gutes öl bis 140° - 150° grad ohne probleme, im fall von 10w60° sogar bis 160°.


um das gehts auch nicht. es geht rein darum, dass man den motor eine zusatzreserve verpasst. sprich in kritischesn situationen brauchst du dir keinen kopf mehr machen, ob dir der motor überhitzt.


thermische belastungen sinken. was dem gesamten motor zu gute kommt. egal ob den dichtungen, oder den metallteilen. es findet weniger verzug statt. alles ist einfach langlebiger.


ein angenehmer nebeneffekt: kühle motoren können mehr zündung fahren und somit mehr leistung generieren.
wär echt mal interessant die leistung eines motors mit 90° öltemperatur zu messen und ein und den selben so richtig heiß, mit 130°... ich wette da fehlen locker 15 - 20% an leistung und drehmoment.





lg lukas

Hab auch den PG Ölfilter drin. Gibt was vom Lupo aber warum? Passt,wackelt und hat Luft

Hab den Wärmetauscher und Racimex 13 reihigen Ölkühler drin.

Dazu den Ölfilter vom Polo sonst wird es zu eng.

Hatte das Röhrchen extra verlängert wo der Filter draufsitzt.

Hi,

das ist auch meine Erfahrung.

Ich würde mir zukünftig nur einen Ölkühler verbauen, deren Thermostat man manuell verändern kann.
Im Winterbetrieb dauert es sehr lange, bis der Motor auf Betriebstemperatur kommt.
Wer nur im Sommer fährt, kann das etwas vernachlässigen; es dauert aber auch hier einige Zeit, bis man auf 80°C Öl kommt.

Bei "Mocal" braucht man keine Zoll-Werkzeuge.

Grüsse

Jop, wenn der länger braucht um warm zu werden dann stimmt was mit dem Thermostat nicht.

bei mir gibts auch keinen unterschied von der dauer der warmlaufphase her.
sonst wär ja das thermostat überflüssig.

ansonsten kann ich nur das bestätigen, was hier geschrieben wird. ist bei mir genau das gleiche.

im normalbetrieb hab ich zwischen 80 und 84 grad.
wenns mal wieder schneller gehen muss, allerhöchstens 102. mehr hab ich noch nie geschafft. das war im hochsommer, ne bergstraße hoch.

man ich muss mal längere schläuche mit so 1,5m für den g1 ölkühler finden

Hmm,

ich habe das damals nicht akribisch nachgemessen, aber ich kenne meine Fahrstrecke.
Mir dauerte das zu lange und ich habe einen Karton vor den Kühler plaziert.
Dann war es etwas besser.
Meine Erfahrung ist die, dass jeder Thermostat einen Schaltbereich hat.
Meiner sollte auch erst ab 80° Öl öffnen.
In der Praxis muss er schon früher geöffnet haben, sonst hätte der Erwärmungsprozess nicht so lange gedauert.
Theorie und Praxis - zwei getrennte Wege!

Grüsse

Wenn ich mit Pappe vorm Kühler rumpfuschen müsste, würde ich den Rotz ganz schnell rausschmeissen.

Der 1er Kühler macht auch keine Zicken. Selbst im G die Temp über 110°c zu bekommen ist schon selten. Bin zufrieden und das ganze System hat 70€ gekostet. Der originale Ölfilter passt übrigens trotz Kombination von Thermostat und Wasserwärmetauscher! Ohne Probleme beim Ölwechsel.