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da die "Warmlaufphase" ja schon genannt wurde: der serienmäßige kühlt nicht nur, der heizt auch. Das Wasser ist wesentlich schneller warm als das Öl und heizt dann das Öl auf. Von daher hab ich bei meinem Golf 1 GTI beides drin, paßt mit dem Serienölfilterhalter des Golf 1 GTI mit integriertem Thermostat (also auf deutsch gesagt: ich hab den beim Golf 2 serienmäßigen Wassertauscher nachgerüstet). Bei meinem Arbeitsweg springt die MFA jetzt nach ca. 6km von "----" auf "50", vorher ca. das Doppelte.
Ich tanze einfach mal aus der Reihe und habe gar keinen bei meinem 16V verbaut und komme trotzdem nie an die 120° dran. Auch net bei Vollgas oder im Stau...
Wenn deiner nicht über 120° kommt, dan Fahr einmal auf die Nordschleife und wenn es bei der ausfahrt staut, kannst du mal sehen wie die Temperatur hochgeht.
fahrt anständiges öl und gut. habe auch öffters rund 150°C gehabt und an der ausfahrt null komma null öldruck probleme. habe jetzt ein ABF themrostat drin was früher aufmacht, einen grossen diesel/klima wasserkühler und einen grösseren öl/wasser wärmetauscher. bis jetzt bei 25° und dauerhaften schweren fuss knapp über 110°C. VW sagt 140° sind kein problem und heute sind die öle eh besser, also macht euch nicht in die hose. zur not gibt es auch noch 5w50 von mobil oder 10w60 von castrol.
was ich aber erstaunlich finde. der jubi, da kannst echt 400km dauer feuer geben, der geht ja zum verrecken nicht deutlich über 100° mit der öltemp.
trekker werkstatt wirste aber net in berlin finden udn hansa flex ist eigentlich ne hydraulik bude aber schweine teuer.
ich hab den kompletten ölkühler vom golf 1 da also schläuche, kühler und flansch mit thermostat nur die orginalen schläuche sind zu kurz und vor klima und kühler will ich das teil net gerade hängen
DarkBeauty schau mal hier, http://www.pirtek.de/ , die haben 3 Niederlassungen in Berlin und sogar ein Schlauchkonfigurator online. Wenn wir ein schlauch unterwegs defekt haben kommen die auch zu uns.
Zur Öltemperatur: ich denke schon das moderne Öle Temperaturen bis 140-150 Grad aushalten, Öldruck sollte auch funktionieren; also eigentlich alles kein Problem. Ich hatte im Sommer bei strammer Fahrt ein Öltemp von 128. Geht und ging bestimmt.
Bloß ist die thermische Belastung für den Motor in jedem Fall geringer wenn die Temp nicht so hoch steigt. Also ist es für mich keine Frage - das Teil kommt rein.
Eine Fragen stehen für mich noch aus: brauch ich einen anderen kurzen Ölfilter?
Gruß Bernd
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