(16v) Zwei Stecker am Mengenteiler? / Standgas Drosselklappe?

@69golf

In der Regel sitzen die nicht bei VW.
Geh einfach auf die Seite bosch-service.de und gib dort deine Adresse ein, dann werden dir die Boschdienste in deiner Gegend ausgespuckt.
Vor zwei drei Jahren hatten wir nen 8V GTI PF dort hin gebracht. Glaube es waren knappe 150€ für die ganze Grundeinstellung. Der war auch mega verstellt.

es gibt aber verschiedene bosch dienste... und im grunde kennen sich nur die bosch classic dienst noch wirklich mit der Ke-jetronic aus

P.S.: das mit der Batterieleuchte hab ich seid neuestem auch :O

Ich weis jetzt nicht, was an der Batterie-Leuchte das Problem ist.
Die ging doch beim kurzen Gas-Stoss über 2000 min-1 aus. Zumindest meine Wahrnehmung.
Nachher ging sie nicht mehr an. Das ist doch ok.

Hat ja niemand gesagt das es ein Problem ist ... mehr eine Gemeinsamkeit der 16V fahrer

Ich muss beim nächsten Anlassen mal drauf auchten, aber ich bin der Meinung das mit der Batterie habe ich nicht.

Hi,

ich möchte noch etwas zum Boschdienst [BD] sagen:
Es wurde zuvor der Bosch Classic Dienst erwähnt. Sollte so ein BD in der Nähe sein, wäre er die erste Adresse.
Andere BD mögen je nach Alter des Werkstattleiters und seiner Mitarbeiter mal mehr, mal weniger Erfahrung mit der KE-Jet haben. Unterlagen haben die meistens mehr, als die VW-Werkstätten.
Da gibt es Werkstätten, die ihre alten Unterlagen schon geschreddert haben.
Am besten fragt man mal nach. Bei einem guten Gespräch nach Feierabend, meist in kleineren Werken, findet man schnell heraus, ob Erfahrung und Interesse vorhanden sind.
Wenn einer schon die Hände über dem Kopf zusammenschlägt, wenn er KE-Jet hört, ist das die falsche Adresse.

Ich habe z.Bsp. einen BD in der Nähe, der sich noch gut auskennt. Sehe ihn aber nur kurz vor der AU, damit er etwas korrigiert. Unterlagen habe ich immer griffbereit dabei. Leider ist mein CO-Tester defekt gegangen, so dass ich wohl wieder öfters vorbeischaue.

Grüsse

Zitat von dreitürer

Ich muss beim nächsten Anlassen mal drauf auchten, aber ich bin der Meinung das mit der Batterie habe ich nicht.

Das ist auch eher sehr sporadisch, nicht immer!

Ich muss den Thread mal hoch holen.

Wie wird der Drucksteller angesteuert? Also das Bauteil an dem der 2 polige Stecker angeschlossen ist. Auf einem Kabel liegt Masse an. Beim anderen gar nichts, auch beim Starten nicht. Masse bleibt beim Starten anliegen. Weiss das jemand?

Ich habe folgendes Problem mit meinem Golf 2 MKB: GX mit KE Jetronic.

Der Motor will einfach nicht anspringen.
Benzinpumpe läuft.
Mit Bremsenreiniger springt er an.
Am Mengenteiler liegt Benzin an.
Am Kaltstartventil liegt auch Benzin an.

Nur an den Einspritzventilen kommt kein Benzin.

Jemand eine Idee?

Hi,

du benötigst zwei Faktoren: 1) Zündfunken 2) Benzin
Kommt ein regelmässiger Zündfunke zustande? ZK-Kabel an Motorblock mit Holzklammer oä. heben. Achtung Hochspannung!
Benzin kommt, wenn du die Stauscheibe etwas anhebst.
Siehe auch Post 27,28 wegen der Stauscheibe!
Andere Punkte wären der Druckregler, der gleich alles in den Tank abregelt oder verstopfte E-Düsen.
Zuleitungen vom Tank vertauscht usw.

Denke, der Fred ist nicht ganz passend! Da gibt es "kein Anspringen", "Benzin kommt nicht aus den E-Düsen" und vieles mehr.
Einfach mal danach suchen. (Mehr als drei Buchstaben verwenden :wink: )

Grüsse