Es ist doch ein 16V geworden - jetzt mit ABF-Umbau

Vielen Dank, dann werde ich mir weiter Mühe gegeben.
Der Motor ist endlich dicht, es war der O-Ring vom Kurbelwellensensor. Das erklärt, warum er nur im Fahrbetrieb geölt hat. Schon erstaunlich, wie viel Öl sich durch so eine kleine Stelle drücken kann... Habe die Woche noch die Radlager hinten neu gemacht und die ABS-Sensoren eingebaut. Nur mit der Einstellung der Radlager bin ich noch nicht zufrieden. Man soll die Mutter ja nur so fest anziehen, dass man die Unterlegscheibe dahinter noch mit dem Schraubendreher verschieben kann, ohne hebeln zu müssen. Wenn ich es aber so mache, habe ich immer noch spürbar Spiel wenn ich am Rad wackele. Soll das so sein oder lieber ein bisschen fester anziehen?
Nächste Woche kommen noch die Radlager und ABS-Sensoren vorne, dann wären alle Umbaumaßnahmen abgeschlossen.
Den Drehzahlmesser habe ich noch nicht angeschlossen, da bin ich noch etwas unsicher. Ich lege ja das Kabel von der Zündspule (Klemme 1) an Steckplatz G1/12. Dann geht das Signal von U1/6 an das KI. Was mich verwirrt ist, dass zwischen G1/12 und U1/6 in der ZE keinen Durchgang zu messen ist. Das müsste aber doch der Fall sein oder mache ich da einen Denkfehler?
Hatte die Woche noch einen durchgebrannten Lichtschalter, aber das ist wohl ein bekanntes Problem. Zu allem Überfluss habe ich jetzt noch einen fetten Steinschlag mit Riss in der Frontscheibe, die hat jetzt nicht mal zwei Monate gehalten, echt ärgerlich...
Bin so froh, wenn alles erstmal fertig ist und ich mal das ganze Werkzeug aus dem Kofferraum räumen kann. Dann wird er mal ordentlich sauber gemacht und dann kümmere ich mich um die Optik. Suche immer noch nach Türen und Kotflügeln möglichst in Wagenfarbe, aber die Teile sind leider gar nicht mehr so leicht zu finden. Also wenn jemand solche Teile in LA9V rum stehen hat oder einen entsprechenden Golf schlachtet, sagt mir Bescheid.