Mein Motor hat starke Drehzahlschwankungen im Standgas!!!

  • Hallo.


    Ich hab da ein Problem. Mein GTI 8V 107 Ps Bj 1989 macht im Leerlauf oft was er will. Die Drehzahlen schwanken dann zwischen 400 und 1500 Umin. Das ist aber nur ab und zu so. Meist dauert das auch nur kurz an und legt sich nach ein paar Schwankungen wieder. Den Leerlaufsteller (Zigarre) habe ich bereits getauscht, aber daran lag es nicht.
    Wer hat da noch eine Idee??
    Ach ja und noch was. Wenn ich ihn normal Fahre (läuft wie der Teufel) springt der normal wieder an aber tut sich oft etwas schwer zu drehen. Wenn ich ihn länger über die Bahn scheuche springt er danach nur durch überbrücken an. Wenn er dann aber über Nacht steht springt er wieder normal an. Batterie und LIMA hab ich aber nicht testen können. Wie kann ich die testen? Wenn ich ihn an meinen mobilen Starten stecke springt der auf Schlag an!!


    MfG Stephan

    Nur das Beste!! GOLF!!!

  • Schau mal nach der Dichtung zwischen Ventildeckel und Kurbelgehäuseentlüftung. Das ist das runde Ding auf dem Ventildeckel. Die Dichtung ist aus Gummi und wird durch das Öl rissig. Dann überprüf noch den Leerlaufschalter und den Vollastschalter. Bei mir war da mal ein Kabel abgefault, dann hat er im Leerlauf auch immer gesägt.


    Zu deinen Startprobleme würd ich mal die Batterie überprüfen und schauen, was die Lichtmaschine für eine Ladespannung hat. Wie alt is denn die Batterie ?


    Du kannst auch mal schauen, ob vielleicht der Anlasser hängt...

  • Hallo,


    Dein Problem ist als Motor Sägen bekannt. In den meisten Fällen liegt es an dem blauen Temperaturfühler am Wasserflansch, kostet ca.9Euro. Ich würde die Drosselklappe auch Mal reinigen.
    Dein zweites Problem kann an einem schleichendem Verbraucher liegen. Wenn du das Batterie Plus kabel abschraubst und lose auf den Pluspol steckst und es dann funkt, hast du einen schleichenden Verbraucher. Diesen kann man finden, durch messen, oder wenn ein Helfer eine Sicherung nach der anderen rauszieht und du dann immer das Pluskabel auflegst.

    Geht nich, gibts nich

    2 Mal editiert, zuletzt von goldrolf ()

  • Hi,


    die Drehzahlschwankungen können auch von einem ausgeleierten (unwuchtig laufendem) Zündverteiler kommen. Bei Fahrt (also höherer Drehzahl und unter Last) ist alles ok. im Stand geht´s dann rauf und runter. Dann ist das aber permanent. Da deine Schwankungen mit der Zeit weggehen, wird wohl eher o. g. Lösung die richtige sein.


    Die Startprobleme nach sportlicher Fahrt ist wohl komplizierter. Normalerweise sollte die Lichtmaschine bei hoher Drehzahl mehr/besser laden und die Batterie danach optimal geladen sein. Bei dir ist es ja genau umgekehrt. Wenn er steht springt er am besten an.


    Daher kann es auch mit der Gemischaufbereitung zusammenhängen. Hatte das bei meinem 16V auch. Vor allem wenn ich lange gefahren bin und dann an der Tanke kurz Kippen geholt habe. Nach der Fahrt war zuviel restliches Luft-Bezin-Gemisch im Ansaugtrakt. Wenn dann noch der "Startspritt" dazu kam, ist er förmlich ersoffen. War nen Defekt bzw. falsche Einstellung am Mengenteiler.


    Aber es kann auch ganz andere Gründe bei dir haben.

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