Frage zu Rost in Bezug auf Schweißnähte

…wenn das so wäre, könnte man ja Autos nur noch aus einem Block fräsen Wenn ordentlich überarbeitet und Lackaufbau/Abdichtung vorgenommen wurde, ist das nicht das Problem.

Schweißnähte sind sehr rostanfällig. Guck Dir mal rostende T3s an.
Du könntest die betroffenen Stellen noch als zusätzlichen Schutz verzinnen. Ich weiß jetzt nicht, wie genau man das macht, wird aber nicht selten gemacht.
Ansonsten kannst Du das Blech so gut schützen, wie Du willst, und es kann eventuell trotzdem rosten. Ich habe mal gehört, die Ursache von Rost ist ein Defekt in der Struktur auf atomarer Ebene.

..hört sich doch schon gut an vom Aufbau der einzelnen Komponenten..mein Umbau (kennt ihr ja Beide :whistling: ) hab noch aufwendig Hohlraumversiegelt..im Bereich des Frontblechs gibs net zu verzinnen ..da gehen mehrere Blech übereinander..höchstens von unten vom Wischer her nochmal die Falze wachsen...

…eine Stahlfläche "rostet" sprich oxidiert auch zwischen dem Moment des Anschleifens und des Auftragens der Grundierung. Vermeidbar wäre das nur unter Schutzatmosphäre. Aber zum einen ist die Oxidation nur sehr gering und zweitens schützt die Lackierung dann ab dem Aushärten vor weiterer Sauerstoffzufuhr.

Viel schlimmer ist beim Windschutzschutzscheibenrahmen das Eintreten von Wasser. Dagegen schützt man sich, wenn man nach Montage des Scheibengummis ein geeignetes Dichtmittel einführt. Das bleibt dauerelastisch und verhindert Wassereintreten. Oder man klebt die Scheibe wie beim G60, das geht aber nur mit einem speziellen Einbausatz. Für die Gummidichtung ist das dauerelastische Dichtmittel vorgesehen.

Rost ist aber nicht nur Eisen + Sauerstoff. Dazu brauchst Du auch noch Feuchtigkeit. Am "besten" ist Salzwasser.
Wie wird es denn geschweißt? Mit einem richtigen Schweißgerät (mit 3000°C Flamme) oder Schutzgas-Schweißgerät? Bei letzterem schweißt man ja in einer Schutzgas-Atmosphäre, also ohne Sauerstoff in der Nähe.

Ich denke, das das Problem die Punktschweißnähte sind, zwischen denen sich, wenn die Dichtung spröde wird, Feuchtigkeit und Schmutz sammelt.
Das sind ja zwei Bleche die Aufeinaner gepunktet sind, mit etwas Abstand dazwischen.
So ähnlich wie bei manchen Radläuden, nur gammelts da Schneller, weil da mehr wasser und Schmutz/Salz dran kommt.
Ne Ordentliche Portion Wachs könnte da Helfen

Gruß

Z0M813: Du wirst mir doch aber nicht erzählen, dass du nach dem Schweißen sofort den Wagen unter Schutzgasatmosphäre versetzet?

..na Bewegung ist immer in einer Karosse im Fahrbetrieb ,darum muss es elastisch sein..kenne das von einem anderen Hersteller ,da war immer son graues Kitzeug im Falz zur Dichtungsnut...

Zitat von rotafux86

Z0M813: Du wirst mir doch aber nicht erzählen, dass du nach dem Schweißen sofort den Wagen unter Schutzgasatmosphäre versetzet?

Nein, ich wollte damit nur sagen, dass da kein Sauerstoff "eingearbeitet werden kann. :wink:  
Schutzgasatmosphäre in dem Maßstab wäre auch relativ schwierig...