Einbau eines größeren Kühlers / 1,6 auf min 1,8

Zitat von team-nordschleife

Also es ist mir doch glatt entgangen das Thermostat mit aufzuführen, ich bitte um entschuldigung,
kann mir nicht erklären wie das passieren konnte. :wink:

Die Lösung mit dem Schalter macht sehr wohl sinn, da der Lüfter erst dann geschaltet wird wenn der große Kühlkreis geöffnet ist.
Bei Motoren die sich auf Betriebstemperatur befinden ist der große Kreislauf immer geöffnet, vorrausgesetzt das Thermostat ist nicht defekt!

Hallo,

da lege ich mal ganz entspannt "Veto" ein. Das Thermostat regelt im Bereich von 87 Grad mit ca. +/- 5 den Kühlwasserfluss und kann auch "Zwischenwerte". Das heißt das Ding macht auch wieder zu wenn die Temperatur von ca 82-85 Grad unterschritten wird. Sonst würde der Wagen im Winter nämlich nie warm bleiben wenn der Motor erstmal seine Betriebstemperatur erreicht hat und dann der große Kreislauf immer geöffnet wäre. Der Kühler kann mehr KW in Wärme umsetzen als der Motor in Vortrieb, also beim PN über 51 KW. Eiert der Motor an der Ampel im Stand mit 3-4 KW (wenn überhaupt) rum würde es also ganz schnell ganz kalt werden wenn der große Kreislauf immer geöffnet wäre nach erstmaligem Erreichen der Betriebstemperatur. Von daher wird eben ohne entsprechendes Thermostat der große Kreislauf nicht rechtzeitig freigeschaltet. Der Lüfter kurbelt also im Temperaturbereich von 70- ca. 80 Grad nutzlos rum und geht erst wieder aus wenn im Kühler die 70 unterschritten werden. Da keine Umwälzung unterhalb 80 Grad mehr stattfindet könnte ich mir sogar vorstellen dass der Kühlerbereich im Luftstrom schon weit darunter liegt, der Thermoschalter in seiner Ecke das aber noch gar nicht "merkt". Für mich ist das eine ungenügende Abstimmung mit erhöhter Belastung der elektrischen Anlage, ->steigender Verbrauch.
Selbst wenn ich beides einbaue schaffe ich mir nur ein Polster für Extremsituationen die vielleicht in 2-3% der Nutzung auftreten, für die restlichen 97-98% habe ich Nachteile, nämlich dass ich im Winter friere und der Verschleiß nach oben geht. Ein Motor fühlt sich so um die 100 Grad erst richtig wohl, auch wenn der Mensch sich das nicht vorstellen kann weil er sich da schon die Finger verbrennt. Für Motorsportzwecke mag das anders aussehen, da ist das Verhältnis 2/3% zu 97/98% ja etwas anders gelagert, aber darum ging es dem TE ja nicht.

Grüße, Der Golf Zwei