Sehr lecker!
Die Felgen mit den schmalen Reifen gefallen mir besonders,nur schade das die auch außen gewuchtet worden sind....
Mein neues Spielzeug, Alpinweißer '87er | 1,6l raus - 1,8l 16V mit 45er Weber rein!
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Hey, die Stopfen sind nicht original, falls du das meinst.
Gibt's bei eBay in verschiedenen Größen, z.B. hier für's große Loch vom Wischer:
Blindstopfen Heckwischer Heck Clean Abdeckung VW Audi (Werbung) -
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Zur Heckklappe würde jetzt noch gut ne Scheibe ohne Drähte passen
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Die sind aber ziemlich schwer aufzutreiben, oder?
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Habe da mal eine blöde Frage...
Also ich habe heute die Achsen vom Strahler wieder abgeholt.
"Innen" drin wurden die auch ziemlich gut gestrahlt, wie schütze ich das jetzt innen am Besten?
Von außen kommt Brantho Korrux 3in1 drauf, das kann man innen aber schlecht verarbeiten mit Pinsel und Rolle. -
Tauchgrundierung mit Brantho Korrux 3in1 scheidet wohl aus?
Wenn der innen auch alles gestrahlt hat, sollte man das schnellstens schützen.
Evtl. kann dir ein Lacker 2k-EP-Grundierung reinspritzen?
Ist jetzt eben etwas spät, sich da noch Gedanken zu machen.
Ich würde aber einen Fachbetrieb konsultieren, die haben meist noch spezielle Produkte. -
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Wachsflutung ist ja recht und schön. Das kannst du bei einer gebrauchten Achse mit div. Anrostungen im Innern machen.
Hier geht es aber um ein sandstrahl gereingtes Teil, dass auch Innen gestrahlt wurde, zumindest partiell.Hier wäre eine gute Grundierung der erste Schritt.
Das Ganze mit Wachs, MS, FF zu fluten ist der zweite Schritt.Nun ist es leider so, dass das Teil schon zu Hause herumliegt, Feuchigkeit ausgesetzt ist und dann leicht anrostet.
Gestrahlte Teile sind sehr empfindlich. -
Ich weiß, liegt jetzt auch erst mal im beheizten Kellerraum, da ist die Luft zumindest trockener als woanders.
Habe gerade mit jmd. anderem geschrieben, der hat seine gestrahlten Golf 1 Achsen im Inneren auch mit Wachs behandelt, genauer gesagt hiermit:
http://www.loctite.de/produkts….htm?nodeid=8802620243969Ein technisches Datenblatt habe ich auch gefunden:
http://tds.henkel.com/tds5/docs/TEROSON%20WX%20210-DE.PDFIch habe ansonsten vom Karosserieschutzdepot noch eine Grundierung zum Sprühen. Die kann ich ja soweit es geht rein halten und danach mit Wachs komplett ausspritzen?
Regen wird der Wagen sowieso nur noch selten sehen und Schnee gar nicht.
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Für mich ändert das nichts!
Das ist der zweite Schritt.Deine Grundierung wäre doch ok.
Die Frage ist nur, wie man das als Laie mit dem Pinsel machen könnte. Lass die etwas einfallen.
Bringe mit dem Pinsel genügend in den Hohlraum, schwenke hin und her und lass das Ganze gut abtropfen.
Die Achse hast du vor Augen - also mach etwas daraus.
Eine genaue Kontrolle, ob alles benetzt ist, könntest du nur mit einer Hohlraumkamera machen.
Nur wer hat die schon?
Der zweite Teil mit Wachs etc. und die nächsten 20 Jahre sollte Ruhe sein.Ein Betrieb, der hier - sagen wir mal 10 Jahre Gewährleistung gibt (wenn überhaupt) - muss natürlich anders vorgehen.
Die Kosten sind dann auch entsprechend! -
Uff, schon wieder fast 3 Wochen vergangen. Zeit für ein Update...
Also, die Achsen sind soweit fertig. Das o.g. Problem wurde in Rücksprache mit dem Karosserieschutzdepot ebenfalls gelöst:
Entweder Mike Sanders reinhalten oder (wenn man dazu nicht das nötige Equipment hat) Fluid Film AS-R. Das sollte man dann aber alle 3-4 Jahre erneuern.
Damit kann ich leben, denn für Mike Sanders zu verarbeiten habe ich nichts. Also wurde alles ordentlich zweischichtig mit Brantho Korrux 3in1 gepinselt soweit es ging und der Rest mit Fluid Film geflutet.
Demnächst mache ich mal Bilder von allen Sachen, macht schon gut was her, wenn man alles neu macht und es noch schön schwarz glänzt.Desweiteren habe ich den hässlichen Original ESD gegen einen Novus ESD in Schrick Optik getauscht. Habe ich vor ner Woche günstig geschossen und gepasst hat der auch erstaunlich gut.
Bei kaltem Motor ist kaum ein Unterschied zu hören und wenn er warm ist, wird es etwas dumpfer. Wirklich sehr dezent, denn mit 1.6l Automatik brauche ich keine Brülltüte. Die hab ich am 16V.Wurde nach dem Foto noch etwas nachjustiert, damit der Abstand zum Blech größer wird.
Außerdem wurde das Fahrwerk hinten noch etwas herunter gedreht. Wenn ich noch tiefer will, dann nur mit einem gekürzten Fahrwerk. Das H&R ist am Ende... :whistling:
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Außerdem:
Wenn einer die Klammer für die Bremsschläuche an der Hinterachse hat (TN: 191 611 797 D), bitte melden!Die wollte ich nämlich beide bei VW neu holen, eine habe ich sofort bekommen, bei der anderen habe ich dann nach über eine Woche "Rückstand" nur die Aussage bekommen, das ich wohl die letzte Klammer bekommen habe und die jetzt entfallen sei!?
Wollte wenn ich Zeit habe mal zu nem anderen Laden fahren und da nachfragen, aber vllt. geht es hier auch auf dem kurzen Weg.Also bis denn!
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Wollte mir letztlich auch so ne Klammer bestellen weil mir eine gebrochen ist und die meinten es gibt keine mehr. Hab dann einfach die vom 3er genommen. Ich seh keinen Unterschied.
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