Vr6 Kauf, was ist zu beachten

lese dir das am besten mal durch. klick mich

wenn man glaubt was da steht ist der VR6 so ziemlich der anfälligste motor im 3er golf.

Hi,

also VR6 fahren ist schon ne teure Angelegenheit, was Steuer u. Versicherung anbelangt. Informier dich vorher mal was du an Versicherung zahlen mußt, dann solltest du schauen, dass du einen bekommst der einen Mini-Kat od. KLR verbaut hat, sonst ist die Steuer schon mal bei 250€ im halben Jahr. Am besten du suchst dir einen ab BJ. 93 mit el. Zündung, das ist der eckige Block wo die Zündkabel eingesteckt sind. Was am wichtigsten ist, dass der Motor kein Öl verbrennt sonst wird´s richtig teuer.

Also versteh mich jetzt nicht falsch, ich will dir das echt nicht schlecht machen, aber wenn du so ein Sonntagsauto kaufst, steckste da mal richtig Kohle rein. Ich hab das bei meinem Corrado hinter mir, aber ich würd Ihn auch nicht wieder hergeben!

Gruss Markus

Zitat

Original von niko86
und noch eine frage:
ich lese in diversen kleinanzeigen immer wieder klima, klimaautomatik und ähnliches, gibt es den golf 3 mit klima?

Ja sicher gab es den 3er mit Klima und auch mit Climatronic (Automatik)

Klima gab es auch schon für den 2er

Hi Niko,

ich habe selbst 4 jahre einen vento vr6 Bj.93 gefahren. Eigentlich hat dieses Auto und dieser Motor den Grundstein für meine VW Golf Begeisterung gelegt.

Ist zwar nur ne Einzelerfahrung - aber ich habe den Wagen damals aus erster Hand von älterem Herren gekauft. Natürlich ein Traum - 128.000 km, alle Inspektionen. Hatte Klima, Schiebedach und Sitzheizung.
Ich habe den Wagen bis ~ 200.000 km gefahren, viel Langstrecke / Autobahn. Der VR6 war superzuverlässing, keine einzige Panne und hatte akzeptablen Verbrauch für die Hammer-Fahrleistungen. Alles schön über MFA zu kontrollieren...

Während der 4 Jahre waren nur 2 größere Dinge kaputt... Klimakompressor 2x defekt - da stimmt wohl das, was im Autobildbericht angedeutet wird. War einmal fest und einmal so kaputt, dass Austausch. Sollte im Winter entweder auch immer Klima anbleiben oder wirklich regelmäßig einschalten, sonst läuft man Gefahr dass die im Frühjahr nicht mehr geht. Und die Lager an der Antriebswelle waren ausgeschlagen. Die Kosten für diese Reparaturen waren auch in Ordnung. Insgesamt ca. 900 EUR für alles o.g bei VW.
Ansonsten nüscht. Gar nüscht. Das lag aber sicherlich auch an den Scheckheft Inspektionen bis 130.000 km...

Für mich Fazit:
Wenn man die relativ hohen laufenden Kosten nicht scheut -die Souveränität und der Fahrspass mit einem VR6 wiegt meist die höheren Kosten auf. Abgesehen davon fand ich damals recht lustig, auf der Autobahn so manch einen BMW zu verblüffen bzw. zu ärgern natürlich alles im Rahmen der StVO.
Ich ertappe mich jetzt auch immer bei dem Gedanken, wieder zu VW VR6 zu greifen, nachdem ich aber über 20.000 km fahre und die Spritpreise...momentan siegt noch die Vernunft. Weil eigentlich ist dieser Motor in einem Golf extrem unvernünftig

cu
Johnnyk

achte auf klappergeräusche...diese könnten von der steuerkette kommen und das wird richtig teuer...die VR6 haben ziemlich last mit den steuerketten, den laufschienen und den spannern für die kette...

genau, steuerkette.

zum tausch muss der komplette motor raus!!

mein kumpel (vw mechaniker) meint, das der austausch dieser kette mit spanner knapp 1000 euro kostet!!

wenn die also rasselt, finger weg!!

allgeimein kann man aber trotzdem sagen das er anfälliger ist als ein "normaler" golf 3 motor. wenn er natürlich pfleglich bewegt worden ist werden niocht so viele probleme auftreten wie bei einer heizer karre.

Gti 16v.

...ist leider selten und gebraucht rel. teuer.

schließe mich an, der GTI16V is ein sehr sehr nettes auto mit einem noch netteren motor...aber wirklich sehr selten...

ansonsten is der normale 2 liter GTI auch sehr zu empfehlen...der motor is einfach ausgereift und macht keine schwierigkeiten...allerdings haste dann eben auch nich soviel leistung...aber wie gesagt: was bringen dir 174PS wennde damit nur ärger hast...der VR6 is ein guter motor, aber eben nur dann, wenn du auch ein wirklich gepflegtes exemplar findest...denk auch drüber nach, dass ersatzteile (selbst im zubehörhandel) hier deutlich mehr kosten, als bei den 4 zylinder motoren...fahrspaß bietet auch der normale GTI und wenns einem dann irgendwann zu wenig wird, kann man ja noch nachhelfen...muss ja nich alles sofort passieren...aber wie gesagt, dass is eben der zuverlässigste motor mit einigermaßen dampf (neben dem 16V)

ich glaube keiner will den VR6 schlecht machen, nur muss du drauf achten keine heizer karre zu erwischen. bei mir in der gegend fahren zwei rum. der eine ist top geflegt und sieht aus wie aus dem laden. der andere wird seid 2 wochen hier von morgends bis abends durch die strasse geheizt. gerade vor 10 minuten erstmal wieder im stand gut ne minute bis im begrenzer gedreht. wenn ich sowas sehe müsste man ne knarre haben und die erschiesen.