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Quietscht der Keilriemen denn? Das würde man nicht überhören. Hatte ich damals an meinem PN auch. Beim Kuppeln isser abgesoffen. Ich meine es lag an der Drosselklappe? Korrigiert mich, wenn das Blödsinn ist.
Wechsel mal Keilriemen evtl. hilft es.
Der MH hat kein drosselklappe der hat einen Vergaser.
Nimm mal Verteiler kappe ab und guck ob da Feuchtigkeit ist.
Sonst könnte noch an der Zündspule die "Hochspannung" am Klemme 4 Kabel (Zündkabel zum Verteiler) an Masse gehen. Erst mal mit reinigen versuchen. (Kabel abziehen, mit WD 40/Sonax reinigen und wieder aufstecken) Manchmal schlagen die Funken auch an einer gerissenen Zündspule an Masse, sieht man am besten bei Dunkelheit.
Natürlich hat ein Vergaser ne Drosselklappe. Mein PN war auch ein Vergaser und Hatte eine... Guckst du!
In dem Link steht im Übrigen auch woran es liegen könnte. Verschmutzung etc. Nach gründlicher Reinigung war das Problem bei mir damals weg.
Natürlich hat ein Vergaser ne Drosselklappe. Mein PN war auch ein Vergaser und Hatte eine... Guckst du!
In dem Link steht im Übrigen auch woran es liegen könnte. Verschmutzung etc. Nach gründlicher Reinigung war das Problem bei mir damals weg.
Die bewirkt aber nicht so eine Fehler Beschreibung.
Sonst würde er auch so schlecht laufen.
Und nicht nur bei Regen 
Also gut, ich kann nicht länger warten.
Ich lasse Zündspule
und Verteiler(kappe/finger) in den nächsten Tagen prüfen.
Ich würde dann gerne zu VW fahren, wenn es auch feucht/regnerisch ist. Oder geht es auch bei trockenem Wetter?
Zündkabel und Kerzen wurden ja letztes Jahr im Sommer gewechselt. Könnten die auch verantwortlich sein oder eher nicht?
Nur wie kommt es, dass die Verteilerkappe feucht wird 
War heute bei der Werkstatt.
Die konnten den Fehler nicht finden.
Motor lief und dann wurde der Wassertest gemacht. Motor blieb aber weiterhin an.
Verteilerkappe wurde auch geprüft, innen trocken.
Ich weiß nicht welchen Motor du hast, aber wir hatten damals beim 1.3er folgendes Problem:
Bei nasskalter Witterung lief er manchmal nicht richtig und hat kein Gas angenommen. Es wurde auch die komplette Zündanlage getauscht, hat aber nix gebracht (außer hohe Kosten)... Denn es lag an der Umschaltung zwischen vorgewärmter und kalter Ansaugluft, die hat nicht funktioniert - der Vergaser
war eingefroren...
ZitatIch weiß nicht welchen Motor du hast, aber wir hatten damals beim 1.3er folgendes Problem:
Ist ein '87er MH.
So läuft er ja normal.
Es läuft meistens immer so ab: Nach der Arbeit setze ich mich ins Auto und fahre los. Nach ca. 3 Minuten komme ich an einen Kreisel. Ich schalte vom 3. in den 2. Gang, der Wagen wird langsamer und schwupps ist der Motor aus.
Das passiert immer nur dann, wenn es regnet und nie morgens auf dem Weg zur Arbeit
Wie kann ein Vergaser einfrieren?
http://de.wikipedia.org/wiki/Vergaservereisung
Könnte stimmen nur was man dagegen machen kann weiß ich nicht.
Ansaugluftvorwärmung heisst das Zauberwort.
Dafür ist dieser Schlauch zuständig der von dem Blech über dem Auspuff zum Ansaugschnorchel des Luftfilters geht.
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