84er Golf 2 GTI 16V 2.0 ABF

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Ist ein GL richtig?

Bis auf die Sitze quasi schon, original war das aber ein CL.

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Fahrwerk und Tiefe sind perfekt. Ist er so fahrbar? Was ist für ein Fahrwerk drin?

Ist noch sehr gut fahrbar würde ich sagen, die Ölwanne etc. ist durch den kleinen Motor im geschützten Bereich und durch den 45er Reifenquerschnitt kommt er auch etwas nach oben.
Da ist ein Yeallow Short Cut verbaut, sollten hinten noch ca. 14cm und vorne ca 8cm Restgewinde vorhanden sein. Wobei die jetzige Einstellungen ein guter Kompromiss ist, mir taugt es.

Lauter GK Fahrer hier

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14cm Restgewinde

Und das ohne irgendeine Feder wegzulassen oder sonstige Manipulationen.

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hatte bei denen auch mal nen Gewinde angefragt, da kam nie was zurück..

Ging bei mir eigentlich relativ fix, habe aber auch gleich zu Beginn gekauft. Wird wohl seine Gründe haben, dass es jetzt keine FW mehr gibt.

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Bin mal auf mein gekürztes TA gespannt!

Da bin ich auch auf Erfahrungsberichte gespannt! Finde das normale FW knüppelhart, habe ich im Daily verbaut.

Anbei noch ein paar Bilder...

Der Krümmer musste auch umgearbeitet werden, da er beim Golf 2 oberhalb des Achskörpers verläuft.
Ansonsten wurden noch Bremsleitungen/ Beläge/ Scheiben, Querlenker, Handbremsseil, Kupplungsseil und Getriebe überholt.

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War bei dem Yeahlow immer unsicher weils ja ein FK ist und die ja oft sehr viel Probleme machen.

Das ist richtig, allerdings kannst du das FW nicht mit dem 200€ Street Sport (oder wie auch immer das heißt) vergleichen. Beim Yeallow ist das Königsport mit härteverstellbaren Koni- Dämpfern die Basis, sicherlich nicht ganz so hochwertig wie ein H&R Rebound mit Bilstein Dämpfern aber für meinen Gebrauch ausreichend.

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Darf ich fragen, was du gelöhnt hast?

Denke so zwischen 700-800€ waren es, lag aber jetzt auch schon 1 1/2 Jahre auf Lager bei mir.

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Schaut schon super aus mit dem schicken Motor, man darf gespannt sein, wie es weitergeht

Viel wird nicht passieren, Motorraum gehört aber noch etwas aufgeräumt...

Sind 40er DCOE Weber Vergaser, genau. Spritpumpe fahre ich die originale nockenwellengetriebene, habe auch noch eine neue elektrische FACET liegen (falls jemand Interesse haben sollte).
Wie schon geschrieben benötigst du noch Ansaugbrücke, Gasgestänge, Trichter, ggf. Filter und eine passende Düsenbestückung. Alles in allem ist der Spaß nicht ganz billig, Abstimmung/ richtige Bedüsung steht bei mir noch an und wird mit Sicherheit noch den ein oder anderen € verschlingen...

Eigentlich waren die ganzen Teile für ein anderes Auto gedacht, nachdem ich die Pläne verworfen hatte musste ich die Sachen ja irgendwo verbauen.

Dieses Saison wollte ich ohne Prüfstandslauf bewerkstelligen, erstmal sehen wie er läuft etc. Falls er aber doch schon "professionell" abgestimmt wird, dann ist mit Sicherheit der Prüfstand dabei.
Klar, bei "ambitionierter" Fahrweise könnte es durchaus eng werden mit Sprit... :whistling: Da ich aber auch die originale Dignition- und keine Zauberzündung fahre, hoffe ich die Pumpe reicht für meine Zwecke.
Habe gerade nochmal nachgeschaut: mein 2er ist mit 845 Kg Leermasse angegeben, denke da können auch 100 PS Spaß machen.

Ich hoffe in den nächsten zwei Wochen mal eine größere Probefahrt machen zu können, ich werde berichten.