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rugera

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Montag, 6. April 2015, 13:26

Danke Leute! :)

Zitat

Passt gut zum derzeitigen Trend

Das mag sein, allerdings baue ich schon seit Jahren so und nicht erst heute. Mir gefällt es so am besten, was will man auch großartig verbessern an so einem alten Auto. :D

Zitat

Wenn alles läuft, wirds Zeit für n Video :-)

Lässt sich bestimmt einrichten. :) Wobei die Filter schon gut was an "Krach" nehmen, ohne hört sich besser an.

tom-tom-go

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Montag, 6. April 2015, 13:27

DER GERÄT :D:thumbsup:


team-nordschleife

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23

Montag, 6. April 2015, 14:11

Fast genau so baue ich den Motor für meinen Golf 1. :]
Mein Ziel sind auch 100PS +.

Ich habe 39er Mikuni Flachschieber von einer Suzuki genommen.
Der Rest ist genau wie bei deinem Motor.

Bin gespannt wie er läuft!

100% Sauger... nur halbtote müssen beatmet werden !
und bald zusätzlich
100% Geladen... weil es Spaß macht ! Brumm...zisch und weg :D

GTI.16V.

VW Suchti

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Montag, 6. April 2015, 14:28

Flachschieber sind natürlich auch lecker...

Bauen gerade auch einen GK Schlepphebel mit 40er Webern in einen Derby, da bin ich auch mal gespannt wie der später läuft. :D


BenniTurbo

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Montag, 6. April 2015, 20:00

Ist doch ein geiles Projekt.


lemon

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Dienstag, 7. April 2015, 07:53

Perfekt, so und nicht anders! Wirklich ein toller Fund! Ist ein GL richtig? (bekomme die Bilder leider nicht groß)

Fahrwerk und Tiefe sind perfekt. Ist er so fahrbar? Was ist für ein Fahrwerk drin?

Bin gespannt, wie es weitergeht - Weber sind perfekt :thumbsup:

rugera

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Dienstag, 7. April 2015, 11:08

Zitat

Ist ein GL richtig?

Bis auf die Sitze quasi schon, original war das aber ein CL.

Zitat

Fahrwerk und Tiefe sind perfekt. Ist er so fahrbar? Was ist für ein Fahrwerk drin?

Ist noch sehr gut fahrbar würde ich sagen, die Ölwanne etc. ist durch den kleinen Motor im geschützten Bereich und durch den 45er Reifenquerschnitt kommt er auch etwas nach oben.
Da ist ein Yeallow Short Cut verbaut, sollten hinten noch ca. 14cm und vorne ca 8cm Restgewinde vorhanden sein. Wobei die jetzige Einstellungen ein guter Kompromiss ist, mir taugt es. 8)

Lauter GK Fahrer hier :)

lemon

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Dienstag, 7. April 2015, 12:55

14cm Restgewinde :]:D

hatte bei denen auch mal nen Gewinde angefragt, da kam nie was zurück..
Bin mal auf mein gekürztes TA gespannt!


rugera

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Dienstag, 7. April 2015, 18:38

Zitat

14cm Restgewinde :]:D
Und das ohne irgendeine Feder wegzulassen oder sonstige Manipulationen. :thumbsup:

Zitat

hatte bei denen auch mal nen Gewinde angefragt, da kam nie was zurück..

Ging bei mir eigentlich relativ fix, habe aber auch gleich zu Beginn gekauft. Wird wohl seine Gründe haben, dass es jetzt keine FW mehr gibt. :huh:

Zitat

Bin mal auf mein gekürztes TA gespannt!

Da bin ich auch auf Erfahrungsberichte gespannt! :) Finde das normale FW knüppelhart, habe ich im Daily verbaut.


Anbei noch ein paar Bilder...












Der Krümmer musste auch umgearbeitet werden, da er beim Golf 2 oberhalb des Achskörpers verläuft.
Ansonsten wurden noch Bremsleitungen/ Beläge/ Scheiben, Querlenker, Handbremsseil, Kupplungsseil und Getriebe überholt.


Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »rugera« (7. April 2015, 18:48)


kevin710

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Dienstag, 7. April 2015, 19:14

Das Ding ist der helle wahnsinn <3
stay low :]

Michael_93

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Dienstag, 7. April 2015, 19:22

geiles teil!
weniger ist oft mehr.. macht optisch echt was her :] über ne wäsche würd er sich aber vl mal freuen.. :P

lg


lemon

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Mittwoch, 8. April 2015, 06:41

Zitat

Da bin ich auch auf Erfahrungsberichte gespannt! :) Finde das normale FW knüppelhart, habe ich im Daily verbaut.
Ja super Komfort ist was anderes das stimmt schon! Aber ohne die Begrenzer die ab Werk drin sind, fährt es sich schon mal deutlich besser. Werde es über den Winter denke ich nochmal kürzen lassen, um noch mehr Komfort zu erlangen. War bei dem Yeahlow immer unsicher weils ja ein FK ist und die ja oft sehr viel Probleme machen. Darf ich fragen, was du gelöhnt hast? Hab ja wie gesagt nie eine Antwort bekommen auf meine Anfragen und bisher konnte mir niemand sagen, wie die preislich liegen/lagen.


Schaut schon super aus mit dem schicken Motor, man darf gespannt sein, wie es weitergeht :)

rugera

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Mittwoch, 8. April 2015, 11:21

Zitat

War bei dem Yeahlow immer unsicher weils ja ein FK ist und die ja oft sehr viel Probleme machen.

Das ist richtig, allerdings kannst du das FW nicht mit dem 200€ Street Sport (oder wie auch immer das heißt) vergleichen. Beim Yeallow ist das Königsport mit härteverstellbaren Koni- Dämpfern die Basis, sicherlich nicht ganz so hochwertig wie ein H&R Rebound mit Bilstein Dämpfern aber für meinen Gebrauch ausreichend.

Zitat

Darf ich fragen, was du gelöhnt hast?

Denke so zwischen 700-800€ waren es, lag aber jetzt auch schon 1 1/2 Jahre auf Lager bei mir.

Zitat

Schaut schon super aus mit dem schicken Motor, man darf gespannt sein, wie es weitergeht :)

Viel wird nicht passieren, Motorraum gehört aber noch etwas aufgeräumt... :D

lemon

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Mittwoch, 8. April 2015, 11:33

Zitat

Das ist richtig, allerdings kannst du das FW nicht mit dem 200€ Street Sport (oder wie auch immer das heißt) vergleichen. Beim Yeallow ist das Königsport mit härteverstellbaren Koni- Dämpfern die Basis
ja korrekt! :|:thumbsup:

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Mittwoch, 8. April 2015, 11:37

Was ist das für ein netter Vergaser :love:

Und was kostet der ?


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Mittwoch, 8. April 2015, 12:23

Meinst du die Weber Vergaser?
Rechne mal 5-600€ für zwei gute, aber gebrauchte Exemplare. Dann noch Ansaugbrücke, Spritpumpe, usw... :]


rugera

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Mittwoch, 8. April 2015, 13:06

Sind 40er DCOE Weber Vergaser, genau. Spritpumpe fahre ich die originale nockenwellengetriebene, habe auch noch eine neue elektrische FACET liegen (falls jemand Interesse haben sollte).
Wie schon geschrieben benötigst du noch Ansaugbrücke, Gasgestänge, Trichter, ggf. Filter und eine passende Düsenbestückung. Alles in allem ist der Spaß nicht ganz billig, Abstimmung/ richtige Bedüsung steht bei mir noch an und wird mit Sicherheit noch den ein oder anderen € verschlingen...

Eigentlich waren die ganzen Teile für ein anderes Auto gedacht, nachdem ich die Pläne verworfen hatte musste ich die Sachen ja irgendwo verbauen. 8o


team-nordschleife

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Mittwoch, 8. April 2015, 14:16

Mach weiter so :]
Wird es einen Prüstandlauf geben wenn er fertig ist?
Fördert die original Pumpe den genügend Benzin ?
Lese immer wieder gerne Beiträge in denen ein GK Motor gemacht wird.

Mein Golf 1 ist ja ca. 250Kg leichter mit gleichem Motor.
Bin da total neugierig wie er sich fahren lassen wird,
gerade wegen der Mikuni Flachschiebervergaser.
Da konnte ich noch keinen Erfahrungsbericht finden.

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rugera

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Mittwoch, 8. April 2015, 15:29

Dieses Saison wollte ich ohne Prüfstandslauf bewerkstelligen, erstmal sehen wie er läuft etc. Falls er aber doch schon "professionell" abgestimmt wird, dann ist mit Sicherheit der Prüfstand dabei.
Klar, bei "ambitionierter" Fahrweise könnte es durchaus eng werden mit Sprit... :whistling: Da ich aber auch die originale Dignition- und keine Zauberzündung fahre, hoffe ich die Pumpe reicht für meine Zwecke.
Habe gerade nochmal nachgeschaut: mein 2er ist mit 845 Kg Leermasse angegeben, denke da können auch 100 PS Spaß machen. :D

Ich hoffe in den nächsten zwei Wochen mal eine größere Probefahrt machen zu können, ich werde berichten. :)


golf2gl

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Mittwoch, 8. April 2015, 15:34

Würde der Vergaser auch beim 1.3er mit MBK 2G passen ?

Und wie funktioniert das mit dem Choke ?


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