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wie aus der Überschrift leicht zu entnehmen ist will ich n GKat bis zum H unter meinen PB setzen . 272€ Steuern sind mir einfach zu viel. Ich hatte überlegt mir einen GKat vom PF mit Lamda zu kaufen und dazu dann noch das Steuergerät tauschen. Dann fix ne Leitung zum STG ziehen und fertig oder? Hab ich in meiner Planung etwas übersehen? Spender hat alte ZE wie meiner, am Motorkabelbaum muss ich doch nichts ändern oder? Der Stecker sollte sich ja einpinnen lassen für das STG. Gab es verschiedene STGs für den PF, nach BJ oder Ausstattung? Wie läuft das dann bei der Zulassungstelle hat das schon mal jemand gemacht?! Wie ist das mit der Motorleistung? Muss ich das "korregieren" lassen?
Moin. 272€ Zahl ich auch beim JN (GX längs) im 32B Das ist schon GKat Euro 1. Der PF erfüllt auch nur Euro 1, besser ging beim Golf II nicht ab Werk. Gruß
Hm heist das um Umkehrschluss das der Golf mit und ohne Kat Euro1 hat? Die andern Steuerklassen sagen mir gar nichts. Von wegen nur bei Ozonalarm usw. Oder darf ich dann knapp 600Euronen ablaschen?
...der PB müßte ohne Kat um die 500EUR steuern kosten. Lösung um das zu ändern: Motorkabelbaum, Steuergerät und Kat von einem PF organisieren (denn die Motoren (Block/Kopf) waren gleich. Dazu dann noch einen Euro2 Nachrüstkat für den PF organisieren. Zuguter letzt mußte nur noch einen Prüfer überzeugen Dir das einzutragen (vielleicht besser vor Umbau mal checken, ob der/die sowas eintragen). Hatte vor Jahren sowas ähnliches mit eine 1,8l 90PS Versager ohne Kat auf RP Monojet+Kaltlaufregler. War kein Prob., aber ich mußte dem Prüfer belegen können, daß die Motoren machanisch gleich waren (also z.B. die gleiche Nockenwellen).
mit kat ist euro1 und kostet 272€ und ohne kat ist euro garnichts was rund 500€ sind. da du nur 272€ bezahlst hast du schon einen g-kat und somit euro1. du solltest dann auch eine grüne plakette haben (falls das in deiner ecke von bedeutung ist) , diese gibt es fürn benziner immer ab euro1/g-kat.
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