Öldruck zu hoch ?

  • Hi Leute, hatte heute morgen wieder das Phänomen mit dem nicht anspringenden Motor, nur heute kam dazu das er iwo das ganze öl raus gedrückt hat.
    Kann es wirklich sein das der Öldruck zu hoch ist und dadurch die Ventile nocht mehr schliessen und wenn ja wieso kann der der Öldruck zu hoch sein? :o
    1.8 PB 112PS 15W40 sollte ich lieber ein 10er Öl fahren ? Vor der Revision damit keine Probleme gehabt und an der Ölpumpe habe ich nichts geändert

  • Nein den hab ich noch nicht gemessen hab kein so Manometer habe mir heute morgen mal nen neue Pumpe bestellt dann seh ich mal weiter, hat irgend wer mal sowas ähnliches gehabt ?

  • hat so ausgesehen als das es vom filter raus kommt, habe mir nen neue pumpe bestellt, regt mich nur ein wenig auf weil vorher keinerlei probleme aufgetreten sind aber ich werde mal sehen und dann mein ergebnis heute abend hochladen, geht auch immer direkt aus wenn er kalt ist und dann dreht er ohne widerstabnd iwas vllt mit den hydros (neu)

    Einmal editiert, zuletzt von Nick_ait ()

  • schön das der fehler behoben ist.
    aber wieso fährt man in der heutigen zeit noch 15W40, obwohl man gutes öl bei ebay zum schleuderpreis bekommt? dann noch ein GTI mit diesne öl welcher garantiert sportlich gefahren wird und dazu noch ein überholter motor. kann ich nicht nachvollziehen.

    Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen

  • Dann kann ichs auch gleich auf den Boden schütten, das ist ja wohl viel zu dünn die gefahr das der Schmierfilm abreisst ist dann aucg zu gross. Wie gesagt ist hlt immer noch en 2er Golf egal ob motor neu oder nicht

  • Ich hol' schon mal Bier und Popcorn :D

    Der Unterschied zwischen etwas, was möglicherweise kaputtgehen könnte, und etwas, was unmöglich kaputtgehen kann, besteht darin, dass sich bei allem, was unmöglich kaputtgehen kann, falls es doch kaputtgeht, normalerweise herausstellt, dass es unmöglich zerlegt oder repariert werden kann. :whistling:

  • erstmal mein lieblingsvideo zum thema öl.


    http://www.youtube.com/watch?v=cL6uMHqSSJ4


    dann mal zur grund info. die zahl vor dem w gibt die kalt viskosität an und die zahl nach dem w wie zähflüssig das öl im warmen zustand ist. die blitzmerker werden jetzt schon merken was ich im vergleich zwischen dem 15w40 und dem 0w40 sagen will? genau, sie sind nahezu gleich zähflüssig bzw das 0w40 ist meistens nen ticken zahflüssiger im warmen zustand, da es das bessere öl ist. hast du nen ölverbrauch mit zb 10w40 oder 15w40, dann wird dieser mit einem 0w40 runter gehen, da die verdampfungsverluste einfach niederiger sind.


    der schmierfilm geht auch eher mit dem 10w40 fliegen als mit dem 0w40, da es temperatur beständiger ist. will jetzt auch nicht noch weiter ausholen.


    nur wenn man keine ahnung hat lässt man am besten solche unqualifizierten aussagen wie


    "Dann kann ichs auch gleich auf den Boden schütten, das ist ja wohl viel zu dünn die gefahr das der Schmierfilm abreisst ist dann aucg zu gross"


    weg. denn das zeugt davon das man keinen plan hat. ich würde auch niemals mit einem garten/blumen freund diskutieren wie und wo am besten eine planze hingehört, denn davon habe ich keinen plan.



    als info noch. mit einem 0w40 ist der motor inerhalb von sekunden vollständig durch ölt, mit einem 10w40 ode rgar 15w40 läuft de rmotor gut ne minute öhne öl an dne wichtigen stellen wo öl sein soltle, mit anderen worten. kannst direkt ohne öl fahren, kommt aufs selbe raus.

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