Golf 2 Motorrevision Probleme

Hallo, habe meinen Motor neulich revidiert und vorgestern fertig gestellt.
Es handelt sich um einen PB mit 112 PS und Digifant.
Folgendes wurde aufgrund von zu hohem Ölverbrauch gemacht:
-Kolben gereinigt und mit neuen Kolbenringen versehen
-Haupt und Pleuellager erneuert
-Motor komplett neu abgedicht (Einzelteile gestrahlt und neu lackiert)
-Zylinderkopf und Ventile gereinigt (schaftdichtungen neu)
-Ventile neu eingeschliffen
-Hydrostössel NEU
also eig alles was man an nem motor so überholen kann ist gemacht muss ja nicht alles aufzählen.
Jetzt habe ich aber folgendes Problem.Ist der Motor kalt startet er für ne halbe sekunde und geht direkt wieder aus.danach hört es sich so an als hätte er keine kompression mehr er dreht zwar aber ohne hörbaren widerstand.Nach einer regelrechten drehorgie springt er dann irgendwann an und läuft zuerst auf zwei, dann auf drei und letztlich auf alles zylindern einwandfrei.Ist er dann mal an läuft er wie am schnürchen, leistung ist voll da,ölverbrauch ist TIPTOP was ich bis jetzt beurteilen kann.Jetzt habe ich mal bei einem Freund gefragt wegen meinem Kaltstartproblem und er sagt es kann vorkommen das die hydros noch nicht richtig voll sind ich sollte den mal lange laufen lassen bzw ne gewisse strecke abfahren.
Hat irgend jemand von euch diesbezüglich mal ne Erfahrung gemacht? Achso jo zündung habe ich alles schon eongestellt.Vorher hatte och auch keine Probleme.

Danke im Vorraus

Nun ja, die Laufbahnen waren nahezu perfekt, bin auf der Meisterschule und deswegen auch nicht gerade der reicheste Mann im Land. :wink:

JA kann ich machen das stimmt, wollt nur mal wissen ob irgendwer diesbezüglich schon Erfahrungen gemacht hat.

Ja natürlich macht man das,habe nur keinen KDPrüfer zu hause, er hat kompression das maerkste ja beim fahren nur halt am anfang wie er kalt war net bin jetzt heute mal wieder ca 200 km gefahren lass ihn grad abkühlen und seh dann weiter

zu viel öldruck denke ich eher nicht, denke 15w40 ist bei unserem witterungsverhältnis das richtige. Vorher war ja auch alles schön evt brauch er einfach nur ne bestimmte gewöhnung

Die Ölpumpe war schuld an der ganzen Sache ! Fehler behoben

Ich würde mal sagen so grob überschlagen waren es um die 500-600 euro wenn man das ganze kleinmaterial mit berechnet.

Ja es lag am Vetil von der Pumpe, hat sich wohl ein Spahn drin verklemmt wo auch immer der her kommt.

Kompression habe ich jetzt auf allen vier Zyl 12,5 bar :)) und läuft richtig gut.

Habe übrigens noch ein paar Kappen von dem Einspritzventilen übrig, also die unter den unteren O-Ringen, werden oft gesucht falls jemand Interesse hat