Kupplungswechsel Probleme

Zitat von Tronde

Alles weg. Ja.

Es liegt ja auch schon frei. Ich sehe ja schon die Schwungscheibe. Aber es lässt sich nicht herunterlassen. Es hängt da einfach rum und ich sehe nicht, was da noch im weg ist.

Gelenkwelle links auch raus? Anlasser raus?
Motor absenken, dann muss das Ding eigentlich rausgehen!

Manchmal ist es etwas kniffelig. Der Antriebswellenflansch auf der Beifahrerseite hängt meist am Motorblock hinten.
Ich ziehe das Getriebe immer leicht ab vom Block so 2 bis 3 cm, dann drehe ich das Differenzial etwas nach oben, aus dem Bauch heraus so 20 Grad.
Dann ziehe ich das Getriebe von der Kupplung ab, evtl. etwas nach oben anheben.

Was mir noch einfällt, das Blechlein hinten am Getriebe hast auch lose? Zwischen Hinterseite Block und Getriebe.

zu den vielzahnschrauben wollte ich noch folgendes anmerken........die vielzahnschrauben peinlich reinigen, vor allem den schmutz aus dem inneren entfernen. dann mit einer einwandfreien am besten neuen torxnuss die schrauben lösen. die nuss muss richtig sitzen, vorsichtig reinschlagen. man hat prinzipiell nur einen versuch. sich etwas zeit nehmen lohnt sich, denn unversehrte schrauben kann man wiederverwenden.

Ich denke auch das das getriebe an dem antriebswellenflansch auf der beifahrerseite hängt, ist bei mir immer so. Zwar ein bisschen knifflig aber es geht wie schon beschrieben einfach das ganze getriebe ein bisschen nach links drehen evt ein bisschen hin und her rütteln dann müsste es scon bald draussen sein

Ich vermute ebenfalls das kleine Blech. Das wird mit einer 7er Schraube gehalten.

Lad doch mal ein Foto hoch, vielleicht kann dir dann eher jemand behilflich sein