Bosch Austausch-LiMa

Ich denke nicht, dass der 1.8er eine stärkereLiMa hat. Die 90A wurde nur dann verbaut, wenn es viele Verbraucher gab, wie etwa Servolenkung und Klima und selbst bei der Klima weiß ich eigentlih nicht genau, wieso, denn der Stromverbrauch mit und ohne Klima sollte nicht so unterschiedlich sein.

Wegen !lüfterrad und Riemenscheibe musst Du genau hunschauen. Meist fehlen diese Sachen bei einem Neukaufen. Wenn Studie KiMa vom Schrotti holst sind diese Sachen häufig dabei. Ein Wechsel dieser Teile zwischen Valeo und Bosch dürfte übrigens nicht klappen.

VG

Ich kenne es nur so das man die Lima fertig bekommt also einbauen fertig.

Zitat von Kazuro

ABER prüfe nochmal ob die 65A deiner Ausstattung und Batterie gerecht werden.

Hab letztens was in ner Zeitschrift darüber gelesen. Gibt es eigtl irgendwo ne Übersicht, welche LiMa-Stärke zu welcher Batteriestärke passt? Sowas stand da natürlich nicht dabei.

Die Hersteller nehmen sich nichts sind ja beides Erstausrüster.

ja, die lima kommt immer komplett mit flügelrad. also einfach austauschen ohne umbauarbeiten.

65 Ampere war bei den meisten fahrzeugen standart.

90 Ampere wurde dann verwendet, wenn wie schon gesagt mehr ausstattung im fahrzeug war. unabhängig von der motorisierung, versteht sich. mein gti hatte auch ursprünglich die 65 ampere lima drinnen.

ich hab allerdings umgerüstet auf 90A und kann dies jedem nur empfehlen. gerade bei kurzstreckenbetrieb oder im winter, die batterie ist schneller voll, die lima ist ingesamt weniger belastet als die 65er und der umbau ist plug & play.

lg lukas

Zitat von Oldschool-Edition

ich hab allerdings umgerüstet auf 90A und kann dies jedem nur empfehlen. gerade bei kurzstreckenbetrieb oder im winter, die batterie ist schneller voll, die lima ist ingesamt weniger belastet als die 65er und der umbau ist plug & play.

lg lukas

Wie sieht das mit dem Spritverbrauch aus? Mein Cousin meinte, der würd' dann ne Ecke mehr schlucken.

Hi

Kann mir nicht vorstellen das ne grössere LiMa so einen spürbaren Unterschied im Verbrauch hat!

Gruss Micha

watsch deinem cousin mal eine aufs hirn und sag ihm: tut bestimmt nicht weh

jaja die netten geschichten immer mit dem cousin und seinen freunden, wo die freunde erzähln und die haben dieses halbwissen dann von A.T.U.

ne größere lima, wie es oldschool edition schon sagte ... <<< da hat er absolut recht, es schadet überhaupt nicht

desweiteren wäre es vielleicht auch ne idee, nur die kohlen (paar euro + lötarbeit) oder den lima-regler zu tauschen, kostet ca 20€ und ist meisst der grund, warum lima´s "den geist" aufgeben!

Also die Valeo ist nicht wirklich schlecht, fahre meine schon 320 Tausend KM, vor einigen Jahren die Kohlen mitsamt dem Regler (ist eine Einheit fuer ein paar Euro) getauscht und alles paletti.

Diese Art von Lichtmaschinen ziehen praktisch mit derselben Last am Motor, egal ob 65 oder 90 Ampere. Die Erregerwicklung wird nur dann magnetisiert, wenn die Batterie unter eine bestimmte Spannung faellt. Wenn die Batterie voll ist und keine Verbraucher im Netz haengen dann bekommt die Erregerwicklung (der Rotor der LM) keinen Strom, ist nicht magnetisiert und dreht ganz leicht und lastfrei durch. Egal ob 65 oder 90 Ampere.

Es gibt Permanentmagnet-LMs (z.B. Motorrad), da wuerde eine groessere LM auch mehr Last bedeuten. Aber das ist eine andere Geschichte.

Eine gewisse Reserve (also Ampere) ist dann notwendig, wenn viele Verbraucher gleichzeitig im Netz haengen. Stadtverkehr mit Licht, Lueftung, Heckscheibenheizung und dickem Verstaerker und so weiter. Aber auf 60 Ampere kommt man selbst dann kaum.

Gruesse!
wt