Vergaserseitige Verbindung Gaszug beim PN Automatik lösen

Hallo Zusammen,

ich besitze einen 1.6 PN Automatik, 51kw, Bj. 1991.

Ich muss meinen Drosselklappenansteller wechseln und hierfür den Gaszug am Vergaser (-hebel) lösen.
Im Handbuch <Jhims> gibt es aber nur eine Anleitung für die Befestigung mit einer Sicherungsscheibe, welche offensichtlich komplett anders aufgebaut zu sein scheint.
Auch über google konnte ich zu der bei mir verwendeten Befestigung keine Infos finden. Evtl. ist es ganz einfach - aber bevor ich etwas kaputt mache, hoffe ich ein paar Tipps anderer User zu bekommen.
Das Thema wurde zwar als "Erledigt" markiert lt. Forenmeldung, aber evtl. kann man es ja wieder "freigeben".

Es gibt zwei Sicherungsscheiben (rote Pfeile).
Bei den orangen Pfeilen bin ich mir nicht sicher ob es Unterlegscheiben sind. Ich konnte keine Freistellung zum lösen, ähnlich der Sicherungsscheiben finden.
Beim blauen Pfeil scheint es sich um eine Kunststoff- oder Gummiunterlage zu handeln. Auch beidseitig vorhanden.

Wenn man die beiden äusseren Sicherungsscheiben entfernt, hat man zwar
axiales Spiel des Bolzens, kann diesen aber aufgrund des durch den
Bolzen durchführenden Gaszugs nicht lösen.
Wie löst man diese Verbindung, bzw. macht man es komplett anders - also nicht über dieses Verbindungsstück?

Danke vorab!

Da liegt aber das Problem.
Der Ausbau wird zwar für beide Vergaser beschrieben, die Beschreibung endet aber beim Lösen der Konter- und Einstellmutter am Widerlager.
Im beschriebenen System scheint das das Ende für den Ausbau zu sein. Vermutlich kann man den Gaszug zumindest hier problemlos aus dem Lager herausnehmen.

Wenn ich diese Muttern löse, bekomme ich den Vergaserzug aber nicht herausgezogen. Offensichtlich ist das dort verbaute System unterschiedlich zum im Handbuch beschriebenen.
Die Bilder im Handbuch zeigen jeweils die gleichen Stecksicherungen bei 2E2 sowie 2EE, nur die Lage der Gaszüge scheint abzuweichen. Bei meinem PN ist es aber komplett anders aufgebaut.

Ich werde noch ein Bild des Widerlagers machen um den Unterschied zu zeigen. Ich habe zwei Zweier PN 1.6 51kw - bei diesen ist das System gleich.
Den Pedalzug, also Pedal zu Getriebe, habe ich bereits ausgebaut. Aufgrund des durchgerosteten Gewindes musste ich diesen durchsägen - beim Vergaserzug (Getriebe zu Vergaser ) kann man wie Du bereits geschrieben hast nicht so brutal vorgehen...teuere Ersatzteile! ---> Aber gleich die Erfahrung gemacht diesen dann bei Neueinbau und regelmäßig mit Wachs zu konservieren - ist ja aufgrund seiner Position komplett dem Spritzwasser ausgesetzt.

Heute in einer Hau-Ruck Aktion mit EddiZ1000 (Danke!!!) verabredet und das Problem vor Jahreswechsel begutachtet.
10 Sekunden später war die Frage beantwortet und der Gaszug, vergaserseitig ausgebaut. Hier die Info, wie es funtktionierte - beinahe zu einfach!

Am Ende des Vergaserzugs befindet sich wie bereits bekannt eine Feder. Diese wird durch eine Sicherungsscheibe (Ende des Gaszugs) gehalten. Diese Sicherungsscheibe, dann die Feder entfernen.
Nachdem die Muttern (Einstell- und Kontermuttern) gelöst wurden, kann man den Gaszug aus dem Haltebolzen (am Hebel) herausziehen und anschließend aus dem Widerlager aushängen!
Der Haltebolzen im Hebel muss nicht gelöst werden.

Also gehts in 2014 weiter mit dem Wechsel des Drosselklappenanstellers!

Diese Bayern!
Aber geht pipi-leicht.