Umbau Servolenkung auf manuelle Lenkung
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Was brauchst da für Tipps?
- Servolenkgetriebe incl. Spurstangen, Kreuzgelenk, Pumpe, Behälter und Schläuchen raus
- manuelles Lenkgetriebe incl. Spurstangen und dazugehörendem Kreuzgelenk wieder rein
- Achse einstellen
- fertig -
Wichtig zu wissen wäre, welches Lenkgetriebe passt.
Ein- und Ausbau ist nicht das Problem.
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golf 2 auf jedenfall und golf 3 müsste auch passen, da das servolenkgetriebe vom 3er ja auch in den 2er passt... musst halt nur das kreuzgelenk mit übernehmen.
hab noch eins vom 2er da wenn du interesse hast schreib mir ne pn -
Gibt es da evt. verschiedene Übersetzungen zwischen den manuellen Lenkgetrieben untereinander und im Verhältnis zum Servolenkgetriebe ??
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Ob es bei den manuellen unterschiede gibt weiß ich jetzt nich. Ein servolenkgetriebe ist aber "schwerer" übersetzt als ein manuelles da ist also das lenken deutlich schwerer wenn die pumpe nicht pumpt als beim nonservogetriebe
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Ein servolenkgetriebe ist aber "schwerer" übersetzt als ein manuelles da ist also das lenken deutlich schwerer wenn die pumpe nicht pumpt als beim nonservogetriebe
Das liegt aber nicht an der Übersetzung, sondern daran dass du die Servoflüssigkeit, quasi "von Hand" durch die Pumpe und deren Ventile drücken musst :wink:Die Übersetzung kannst du aus der Anzahl der Lenkradumdrehungen von einer zur anderen Seite ableiten.
Bei den manuellen LG gab es meines Wissens nach keine Unterschiede, bei den Servos gibt es 2 Verschiedene Hersteller ZF und XTR die leicht unterschiedliche Übersetzungen haben.
Wie der Unterschied Servo zu manuell ist, weiß ich nicht. -
Hatte den unterschied aber auch als mein lenkgetriebe nich ohne servoöl war also war da nich sooo das gegenarbeiten. Ob die umdrehungszahl jetzt anders ist weiß ich garnich müsste ich mal schauen
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Zurückrüsten wegen Gewichtsoptimierung und Leistungsoptimierung
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Kann es sein das du einfach ein besseres Handling haben möchtest auf der Rennstrecke?
Den Unterschied in Kurven, mit Servo oder ohne, ist nicht zu verachten... das merkt man schon.In der Stadt, oder zum einparken ist die Servo natürlich schön.
Aber ich persönlich fahre auch gerne ohne Servolenkung im 2erIch denke mal das vielleicht 5Kg zusammen kommen wenn die Servo draußen ist.
Was sagt euer Reglement dazu?
In welcher Klasse fährst du denn? -
nur weil die lenkung schwergängiger ist, heißt das noch lange nicht, dass sie direkter ist.
der umbau ist denkbar simpel. allerdings obs sinnvoll ist? vom gewicht her ... da müsste das auto schon aufs limit ausgreizt sein, dann ja. sonst sinds viell 5-6 kg die man hier sparen kann.
lieber vernünfitge gelenke rein, querlenkerstrebe, domstrebe vorne und hinten, ein bissl negativsturz und ein vernünftiges fahrwerk ... bringt um längen mehr
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