ABS Mark 02 Diagnose bei PN

Ein kleines Detailproblem zum ABS im Golf 2…

Nach Rücksprache mit meinem TÜV-Meister darf ich die ABS-Kabelbäume bereits in (meinen z.Zt im Aufbau befindlichen) Golf einbauen, auch wenn er bei der Abnahme im nächsten Frühjahr noch mit konventioneller Bremse arbeiten wird. Das Nachrüsten der restlichen ABS-Anlage soll zu einem späteren Zeitraum erfolgen. Das Einbauen des Kabelbaums (ohne Sensoren) bietet sich jedoch jetzt an, da der Teppich noch getauscht wird und ich dann nicht im nächsten oder übernächsten Jahr wieder alles auseinander reißen muss. Der TÜV hat nichts dagegen, solange der Kabelbaum nicht elektrisch angebunden wird (Batterie , ZE).

Eingebaut wird also jetzt der kurze Kabelbaum von der Kontrollleuchte zur ZE und der lange Kabelbaum, der an der Batterie beginnt, dann zur ZE führt, an der Fahrerseite vorbei und hinter den Sitzen entlang sich auf der Beifahrerseite verzweigt, wieder zur Spritzwand und zum Hydraulikblock sowie nach hinten zum Steuergerät führt (was haben die sich bei VW eigentlich bei der Verlegung gedacht? Völlig kreuz und quer…) Dieser Kabelbaum besitzt einen kleinen grauen Stecker, der an die Mittelkonsole unterhalb des Schaltsacks befestigt wird, zwecks Diagnose. Meine Frage: Für die Diakons brauche ich doch aber noch mindestens noch einen weiteren Stecker (schwarz?), weil die Leitung vom ABS sonst doch nicht gereizt werden kann - oder? Wie ist das beim PN (ggf. RP) gelöst worden? Der Diagnosestecker für den PN befindet sich zumindest bei meinem Motorkabelbaum im Motorraum, daher ist unter dem Schaltsack nichts zu finden.

Bevor die ersten hier aber gleich wieder eine Diskussion über die verschiedenen ABS-Systeme von VW anfangen wollen: Ja, ich möchte das Mark 02 und habe gute Gründe dafür dieses und kein anderes zu nehmen.

Für alle konstruktiven Gedanken schon einmal vielen Dank!

Erst einmal vielen Dank euch beiden für die Hinweise. Morgen schaue ich mal nach, ob an dem zweipoligen Stecker auch beide Pins belegt sind. Ich war bisher davon ausgegangen, dass man das ABS wie die Motorcodes ausliest.

@low-budget: Danke für die Info und die Bitte nicht immer jedem zu unterstellen nicht zu suchen. Selbst in Originalunterlagen von VW zum ABS von Teves, in der die Funktionsweise des Gesamtsystems sehr ausführlich dargestellt wird, fehlt sich die Angabe zu der Diagnose (!). Du siehst, ich habe auch an -an sich- weitaus verlässlicheren Stellen als in den Weiten des Inet gesucht. Es kommt bei der Suchmaschinen-Suche auch immer darauf an Glück bei der Wahl der Suchbegriffe zu haben.

Im Ergebnis heißt das, dass ich den schwarzen Stecker mit der Messeleitung nachrüsten muss.

Zitat von low_budget

Naja, "Golf2 abs ausblinken" waren jetzt kein Ausbruch kreativer Ernergie.

:wink: Ich habe es ja auch nicht mit den Suchbegriffen oben versucht, sondern mich an "Diagnose", "Teves", "Mark 02" usw. gehalten… Studium zum Dipl.-Ing., einige Jahre wissenschaftlicher Mitarbeiter an der LUH und nun Zweitstudium in einer Geisteswissenschaft…da ist Literaturrecherche nun kein Hexenwerk…trau mir mal was zu

Aber back to topic: Ich werde die Masseleitung wohl entlang des ABS-Kabelbaums mitverlegen und am Massestern anschließen. Im Schaltplan von VW ist die Masseleitung leider nicht eingezeichnet, sodass man den werkseitig vorgesehenen Massepunkt nicht ablesen kann. Weißt du zufällig ob 31 auf die abgewinkelte oder die gerade Seite am schwarzen Stecker kommt? Es ist ja bei zwei Kontakten, auf jedem Stecker einer, fast egal, aber ich mag es halt gerne original, weil es erfahrungsgemäß Probleme in den Werkstätten vermeidet.

Ohne zu wissen, dass die Diagnosestecker als "2x2 Stecker" bezeichnet werden, findet man nichts. Im ETKA hießen sie einfach "Flachkontaktgehäuse" - von "2x2" ist dort leider nichts zu finden.

Teilenummer des schwarzen Steckers ist 443972580 - falls jemand diesen Thread mal wegen des selben Problems finden sollte...