Tausche Golf 3 GL mit HU/AU bis 09.2015 wegen ABU-Motorproblemen

    octirolf: wenn ich das Steuergerät der DWA finde und ausbaue, kann ich es Dir auf eigene Kosten zuschicken und Du lötest das für mich? Dann würd ich noch 'nen 20er mit ins Päckchen tun, dass Du Dir 'nen eigene Kiste Bier (oder was auch immer) davon kaufst.
    Wäre super, weil ich nicht löten kann und keinen Lötkolben habe.

    Kein Ding, können wir so machen.
    Wenn das Teil dann wieder bei dir ist und funktioniert (ich kann das hier leider nicht testen) dann mach' 'ne Spende ans Forum.

    Der Unterschied zwischen etwas, was möglicherweise kaputtgehen könnte, und etwas, was unmöglich kaputtgehen kann, besteht darin, dass sich bei allem, was unmöglich kaputtgehen kann, falls es doch kaputtgeht, normalerweise herausstellt, dass es unmöglich zerlegt oder repariert werden kann. :whistling:

    Geht klar! Nun ist's schon dunkel. Ich versuche morgen, das Steuergerät zu finden und auszubauen. Und sollte der Wagen ohne DWA-Steuergerät laufen, fresse ich 'nen Besen und lasse es so ausgebaut! :thumbup:


    Ganz ehrlich... ich möchte viel lieber wieder Golf 2 fahren... es ist und bleibt für mich "Das Auto" und der beste Volkswagen überhaupt.
    Egal, ich versuche morgen das DWA-Steuergerät zu finden!

    Viel Erfolg!

    Der Unterschied zwischen etwas, was möglicherweise kaputtgehen könnte, und etwas, was unmöglich kaputtgehen kann, besteht darin, dass sich bei allem, was unmöglich kaputtgehen kann, falls es doch kaputtgeht, normalerweise herausstellt, dass es unmöglich zerlegt oder repariert werden kann. :whistling:

    ...ich finde das Ding nicht.
    Habe eben auf dem Rücken quer über dem Schweller und mit dem Kopf im Fußraum gelegen und hoch geschaut. Die Verkleidungen hatte ich ja soweit abgebaut, wie auf dem Foto zu sehen. Keine Chance; ich kann das Steuergerät weder sehen noch mit den Händen ertasten. Ich habe die eingekreiste Querstrebe und den "greifbaren" Raum ringsherum sowit abgetastet aber nichts gefunden.


    Ich will langsam nicht mehr.

    Ich hab' mal ein bisschen gegoogelt und das Bild gefunden


    u-i-nzcumtaumtuwlje2tekr8v.jpg


    Offensichtlich gab es wohl mehrere Einbauorte für das Steuergerät, in dem Fall das linke, schwarze.
    Man lernt nie aus, das wusste ich bisher auch noch nicht.

    Der Unterschied zwischen etwas, was möglicherweise kaputtgehen könnte, und etwas, was unmöglich kaputtgehen kann, besteht darin, dass sich bei allem, was unmöglich kaputtgehen kann, falls es doch kaputtgeht, normalerweise herausstellt, dass es unmöglich zerlegt oder repariert werden kann. :whistling:

    Danke, Octirolf!
    Ich gehe noch einmal runter...
    Also muss ich die Verkleidung rings um den Lichtschalter demontieren...


    Sollte ich vorher die Batterie abklemmen? Schlägt die DWA Alarm, sobal man ein Kabel aus ihr herauszieht bzw. sie aus dem System entfernt wird?

    Batterie kannst du so abklemmen, solltest du sogar, wenn du Arbeiten an der Elektrik machst.

    Der Unterschied zwischen etwas, was möglicherweise kaputtgehen könnte, und etwas, was unmöglich kaputtgehen kann, besteht darin, dass sich bei allem, was unmöglich kaputtgehen kann, falls es doch kaputtgeht, normalerweise herausstellt, dass es unmöglich zerlegt oder repariert werden kann. :whistling:

    Endlich, ich hab' das Ding gefunden und ausgebaut.
    Für nachfolgende Generationen noch die Bilder weiter unten.
    Die Box habe ich geöffnet und das Innenleben herausgenommen. Sieht ziemlich "fritte" aus, das Teil. Nahaufnahmen zeigen die oxidierten Kontakte.
    Was meinst Du, Octirolf? Bekeommst Du das wieder hingebogen?


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    Glückwunsch :] Gute Arbeit die Fotos!
    Also "fritte" sieht das nicht aus, das bischen Oxid was da so rumhängt ist zwar nicht schön, tut aber der Funktion keinen Abbruch.
    Ich glaube aber den "Otto" schon gefunden zu haben, der dir die Probleme macht.


    284b5e02101aeda83af59cwuuu.jpg


    Das muß aber nicht der einzige sein, deshalb ist es sinnvoll alles mal nachzulöten.
    Kein Problem das Ganze!

    Der Unterschied zwischen etwas, was möglicherweise kaputtgehen könnte, und etwas, was unmöglich kaputtgehen kann, besteht darin, dass sich bei allem, was unmöglich kaputtgehen kann, falls es doch kaputtgeht, normalerweise herausstellt, dass es unmöglich zerlegt oder repariert werden kann. :whistling:

    Allerdings! Ohne die angebotene Hilfe wäre ich völlig aufgeschmissen. Ich hätte ja noch nicht mal daran gedacht, dass die Motoraussetzer mit der (fehlerhaften) Alarmanlage zu tun haben könnten.


    Ich hab' Dir die DWA soeben als Päckchen zugeschickt, lieber Octirolf! Rückgeld für Porto ist natürlich drin!


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