Unrunder Leerlauf, schlechtes warm Start verhalten. Säuft wie ein Loch 14 Liter. Golf 2 BJ bis 04. 87 MKB GX KE Jetronic

Hi Leutz ich habe Kummer mit meinen Golf 2 Motor BJ bis 04. 87 MKB GX KE Jetronic , kann da jemand helfen ?
Unrunder Leerlauf, schlechtes warm Start verhalten. Säuft wie ein Loch 14 Liter.
Unterdruck=dicht,
Kerzen, verteiler, finger sind neu.
Dichtungen der ESP düsen geprüft und dicht.
Alle Kabel Verbindung auf Korrosion geprüft = iO
Einstellungen( Zündung, CO2) alles iO
Ansaugbrückendichtung ist neu
Lambda auf Funktion geprüft =i.O
Thermozeitschalter leider kein Vergleichswert gefunden 3 Ohm
Temperaturfühler leider kein Vergleichswert gefunden 3 Ohm

Aus meiner Sicht einen Fehler gefunden der sich aber nicht wirklich
eingrenzen lässt und zwar regelt der Druckregler für den Mengenteiler
ständig nach so dass dadurch der unrunde lauf zu Stande kommt.
Ziehe ich den stecker vom druckregler ab läuft er rund, nimmt dann aber kein gas an.

Hat da jemand eventuell eine noch Idee wo ich noch Schaunen könnte ?
Sonst läuft der Motor super nimmt gas an wie er soll.

danke und grus aus berlin

bild ist ausgeliehen

Hallo Heffer,
augenscheinlich ist der Motor identisch.

Die KA hat aber doch einen Drosselklappen Schalter oder?
Die gib es in meinen Fall nicht

Das Taktventil funktioniert auch im Takt, geht( Tickt), geht
nicht. Genau wie die Schwankungen. Geht das Ventil an, geht die motordrehzahl
runter ca. 800 laut Drehzahl Messer ( zu Fett ). Ist das Ventil aus es aus geht
die Drehzahl auf 1000 zurück.
Und das Spiel passiert im Sekunden Takt.

Wenn das Ventil aber nur von der Lambda angesteuert wird
muss das Ventil aber im Takt arbeiten das ja auch die Lambda im Takt( schwangt)
arbeitet oder ?

Kurbelgehäuseentlüftung 100% dicht? Ja habe ich vergessen zu
schreiben. Alles neue Schläuche Außer das T Stück da wurde „Ersatz genommen“.
Da endfallteil.

Auch die Schläuche vom Zusatzluftschieber geprüft und zum Teil
erneuert.

Der Grund warum wir das alles neu gemacht hatten, war das
der wagen 6 Jahre unbenutzt einer Halle rumstand und jetzt wieder zum Leben
erweckt wurde. Nach kurzer Warmlauf Phase hat der Motor kein gas mehr angenommen.
Und ging auch sofort wieder aus. Da ist aber kompett behoben

Gruss

das werde ich morgen( Heute) mal machen und auch ein bild vom motor erstellen.
Um klarheit zu schaffen.

auch den hinweisen von euch werde ich nachgehen und berichten

dank und Gruss Rüdi

Organal Bild vom Motor liegt jetzt bei

Ich habe nach dem Etzold folgendes geprüft

Thermozeitschalter = Defekt dauerleuchten der Prüflampe

Kaltstartventil = wahrscheinlich auch defekt

Warmlaufregler nur 12-Ohm statt 20.

Kraftstoffdruckspeicher gerissen (leckt)

Unterdruckschlauch an der MFA nicht angeschlossen lag lose
im Cockpit rum.

Das werde ich jetzt erst einmal alles beheben und dann
weiter berichten

Grus

Nachdem ich nun alle bisherigen Fehler behoben habe. hier nun das Ergebnis:
Leerlauf auf 1100 u/min eingestellt
Fächerkrümmer eingebaut da Krümmer gerissen
Lamdasonde abgeklemmt da wahrscheinlich auch defekt

Läuft. .........

@ crosshead

danke für den Hinweis dann brauche ich nicht weiter suchen
scheint also dann so in Ordnung

@ Harti

na ja als Experte würde ich mich nicht bezeichnen aber aber unbeleckt auch nicht ( T3 Schrauber und Spaß an Fremdmotoren, 2E,ADY,AFN,1Z,AKE,AAN,EG33)

aber so wie er jetzt eingestellt ist ohne Lambda läuft das teil wie Hölle und macht richtig Laune.

Klemme ich die Lambda wieder an fängt er sofort an zu sägen .....

Werde diese demnächst auch tauschen und dann weiter berichten.

Ach so hat jemand ein gute quelle für das Kaltstartventil?

bei eBay und Co bin ich nach hinten umgefallen als die 150
für ein gebrauchtes aufgerufen haben.

Gruß Rüdi

ja auch defekt

gruß rüdi