Bypass wie testen?

Wie Ihr alle wisst, gibt es fuer die 2er Goelfe diesen Bypass, um ein Platzen des Waermetauschers zu verhindern. Dank einiger Beitraege habe ich nun herausgefunden, dass auch mein Bypass so seine Macken haben muss. Da es nun leider kalt ist und ich Golfi jetzt nicht zerlegen kann, ich aber davon ausgehen muss, dass der Waermetauscher nichts hat, habe ich mir vom Schrott auf gut Glueck 2 Bypaesse holen koennen. Leider weiss ich nicht, wie ich die pruefen soll.

Bitte kommt mir nicht mit nem anderen Waermetauscher und keinem Bypass, das geht jetzt nicht, das kann ich erst im Sommer machen.

Bei dem einen schwarzen Ventil kann man durchgucken, denke, da fehlt irgendwas. Bei dem anderen schwarzen ist Durchgucken nicht moeglich, denke, das eine durchguckbare Teil ist kaputt...

Wie kann man mit Haushaltsmitteln das Aluteil ueberpruefen? Wie erkenne ich, ob das Teil funktioniert? Moechte nicht den Teufel mit dem Belzebub austreiben.

A) Nen temperaturprogrammierbaren Wasserkocher hab ich nicht.
B) Ja, es ist noch der erste Wärmetauscher ab Werk.

Hab heute mal wieder etwas gefühlt: Alle Schläuche schon warm bis Bypass, Bypasszwischenschlauch auch schön warm, aber dahinter heute mal beide nur lauwarm. Denke, das ist der Bypass, der verrecko ist. Daß der WT was hat, schließ ich aus, es kommt ja am Anfang schön warme Luft, aber dann wirds doch etwas sehr frisch. Thermostat ist es nicht, da bin ich mir sicher. Blauen Deckel hab ich schon lange drauf.

Außerdem- ist es nicht die Temperatur, ist es der Druck, weswegen der Bypass reinkam? Soviel ich weiß, dient das Ventil nur dem Zweck, wenn der KühlwasserDRUCK zu hoch wird, bevor der WT platzt, macht halt der Bypass auf. Korrigiert mich, wenn ich falsch liege, ich möchte auch noch etwas lernen.

Denke, morgen werden mein Mann und ich mal den Bypass wechseln, hoffe, daß der "neu-alte" geht, ansonsten kommt Nr. 2 rein, und wenn der nicht geht, kommt der alte wieder rein und dann heißts bibber bibber, weil der Tausch bei einem Ü-Rollkäfig doch nicht so einfach geht.

Und was Alex betrifft, so ganz kalt wirds nicht, wenns kalt wird, Lüftung aus, etwas warten, Lüftung an, bis es wieder kalt wird..usw....

So, liebe Golffans, deswegen jetzt hier auch die Lösung des Problems. Für alle, die noch hadern und nichts wissen!

Das Ganze ist wegen des Druckes!

Also, ich habe mal logisch überlegt, mich in die Situation reinversetzt, die Ventile angeschaut und kombiniert. In den schwarzen Teilen muss eine Klappe sein, die die Flüssigkeit nur in einer Richtung durchläßt, in der anderen sperrt. Soweit so gut!

Was die Aluventile betrifft, da hatte ich zwei Stücker auf dem Tisch liegen. Eines ließ beim Reinblasen Richtung WT durch das dicke Rohr Luft durch, aber auch durch den kleinen Schnüdel (dünner Anschluß), das andere nur durch das dicke Rohr, der Schnüdel blieb dicht. So, welches ist nun intakt, welches nicht????

So, Lederle in die Garage gestopft, Folie drunter, Wanne dazu, und das Aluteil ausgebaut. Mundgerecht sauber abgewischt und geblasen! Prust durch das dicke Rohr und pffft durch den Schnüdel... aha! Das schnüdeldichte Teil eingebaut und gleich mal Probe gefahren... was soll ich sagen? So schnell wohlige Wärme im Golfi, die auch blieb und nicht sich in einen eisigen Winterorkan verwandelte, das Thermostat machte auf, wie es sollte, alles bestens. Ich wollte gar nicht mehr heim, aber das Mittagessen rief.

Nochmals die Dichtheit überprüft, alles oki und nun werde ich weiterhin Ausschau halten nach weiteren Bypässen, denn man weiß ja nie, wie lange das gutgeht. Der WT scheint sauber zu sein, keine braunen Spuren gefunden oder Ablagerungen in den Ventilen, alles schön sauber.

Hoffe, ich konnte nun etwas Licht in das Bypass-Dunkel bringen.

Jetzt hat es sich auch bezahlt gemacht, daß Lederle mittlerweile ein Hochbein ist, da hat sogar die Wanne endlich wieder mal druntergepaßt....

Zu früh gefreut....

Nachdem ich heute festgestellt habe, daß der Temperaturfühler im Kühler ausgefallen ist und ich nur dank der kalten Witterung um eine Motorüberhitzung herumgekommen bin, mußte ich leider feststellen, daß das "neue" Mist-Alu-Bypass-Ventil auch wieder verrecko ist.Erneut kalte Luft im Innenraum, wos doch heut so schön warm geblasen hat. Natürlich ist der Bypass-Brücken-Schlauch auch wieder heiß, was bedeutet, daß wieder die ganze Brühe über den Bypass läuft...

Morgen wird das Thermoteil ersetzt, damits Golf wohler wird. Einen WT-Tausch möchte ich noch nicht machen, deswegen habe ich Classic Parts angeschrieben, ob sie ein NEUES Teil auf Lager haben. Wenn nicht, muß ich mir was einfallen lassen, denn frieren möchte ich nicht mehr.

Ich hab noch den alten WT drin und keine Lust auf ein großes "Peng-Sprüh" im Innenraum. Die Sauerei bekommt man ja nicht mehr aus dem Auto raus und ich weiß ja nicht, ob der WT nicht "angeknackt" ist. Was mich nur wundert, das Ventil hat ja bis gestern mittag wunderbar funktioniert, seit gestern abend aber nimmer. Manchmal frag ich mich, ob diese Bypässe nicht wie Sicherungen funktionieren: Einmal etwas höherer Druck und schon lösen sie aus, und sind dann hops...

Danke, das werde ich auch mal probieren. Ich hab noch Zitronensäure, die geht auch... entweder klappts oder nicht.