mein pn tickert,wenn er kalt ist

  • ich hab mal wieder nen problem.
    wenn mein 1.6er PN kalt ist tickert er,wenn er warm ist,hört man nix mehr.
    kurioserweise geht es weg,wenn man am luftfiltergehäuse wackelt.
    hab schon nach nebenluft gesucht,aber nix gefunden.
    hat wer noch ne idee zum suchen?


    LG

    mein Fuhrpark:
    -Hyundai i30,Bj.13
    -3x Geo Metro Convertible,Bj. 91/92
    -MZ TS 150, Bj.82,ex GST,
    -VW Golf II,Bj.91
    -Mofa Simson SL1s

  • nen neuen vergaserflansch hab ich schon da,mir ist es z.zt.aber zu kalt zum schrauben.
    das tickern kommt aus richtung lichtmaschine und ist nach gut 30 sekunden weg bzw.lässt sich "wegdrücken am lufi"


    LG

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  • Sehr kurios...


    Also dass er im kalten Zustand etwas tickert, ist durchaus normal. Das steht sogar so im Handbuch! ^^


    Das von mir gemeinte Tickern ist aber auch auf die Hydros bezogen.


    Kannst du das vllt näher beschreiben? Ort, Charakter (metallisch, vllt auch ein Relais)?



    MfG demo

  • das tickern der hydros kenn ich von anderen fahrzeugen,so klingt meiner nicht.
    ist schwierig zu beschreiben,kurioserweise lässt es sich ja durch bewegen des lufis wegdrücken

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  • dann werd ich wohl doch mal in die a....kälte und den flansch wechseln grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

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  • Nochmal aus dem Kaffeesatz gelesen....


    Kann es vielleicht sein, dass die Ansaugbrücke o.Ä. irgendwo nen Knacks hat, der das Klappern erzeugt? Wenn der Motor warm ist, reicht die geringe Spannung vllt aus, um das Klackern zu unterbinden.


    Wieso ich darauf komme: Was hat der Vergaserflansch mit dem Lima-Bereich zu tun? Ich denke eher, dass das Klappern weg ist, weil beim Flanschtausch die Ansaugbrücke runter und wieder drauf muss.


    Bau die Brücke doch mal spaßeshalber ab und wieder an 8o



    MfG demo

  • Nochmal aus dem Kaffeesatz gelesen....
    Kann es vielleicht sein, dass die Ansaugbrücke o.Ä. irgendwo nen Knacks hat, der das Klappern erzeugt? Wenn der Motor warm ist, reicht die geringe Spannung vllt aus, um das Klackern zu unterbinden.
    Wieso ich darauf komme: Was hat der Vergaserflansch mit dem Lima-Bereich zu tun? Ich denke eher, dass das Klappern weg ist, weil beim Flanschtausch die Ansaugbrücke runter und wieder drauf muss.
    Bau die Brücke doch mal spaßeshalber ab und wieder an 8o
    MfG demo


    das tickern selber hat sicher nichts mit der lima zu tun,es kommt halt von vorne rechts(ist aber subjektiv)
    ich werd heute nachmittag(sofern mich Xavier lässt) mal den flansch wechseln

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