ob abs oder nicht, das wird dir nur der prüfer beantworten können, was er da will!? hab allerdings das originale 2er abs drinn gelassen! und ganz ehrlich: bei entsprechender bremsengröße und nasser fahrbahn geht das zeug schon mal ordentlich in die eisen und verzögert ordentlich, da bin ich schon froh, überhaupt abs zu haben!
bremsentechnisch wird er mit sicherheit mindestens die g60 bremse vorne (280mm) und ne hinterachse mit scheibenbremse und dem dazugehörigen stabi sehn wollen, da sind ab den gt und gt spezial bis rauf zum gti, g60 und 16v alle hinterachsen bei allen modellen die hinterachsen gleich! bei gelegenheit empfiehlt sich auch gleich der wechsel auf die hinteren bremssättel vom golf 3 vr6 zu wechseln, da dort der handbremsmechanismus innenliegend ist und so nicht das übliche problem auftritt wie beim 2er mit aussenliegendem mechanismus, das dieser gerne festgammelt!
tacho kannst vom 2er drinn lassen <<< sieht auch original aus und ist auch nicht so bastelei wie 3er tacho ... allerdings musst beim 2er tacho eine leitung von der zündspule zum ki legen zwecks dem drehzahlmessersignal sonst zeigt dein drehzahlmesser immer 0 an!
länge des motorkabelbaums sollte normal passen, ist ja immerhin auch VW basis! wüsste jetzt nicht, das da irgendwas zu kurz ist!? einzigst bei modellen wie passat ist er etwas länger, das weiss ich!
zwecks der wfs: die lesespule passt ohne umbau und fummelei schön sauber auf den lenkstock drüber, wieso sollte man diese dann auch irgndwo verramschen!? selbst der schlüssel und der transponder sind kein problem beim schlüsseldienst anfertigen zu lassen! einzigst den transponder auf die wfs anlernen und dann in den schlüssel damit und man hat sogar noch eine funktionierende wfs und ist sicherer zwecks diebstahl ...!