Hallo Ihr lieben Leute,
hier ist sie nun, die Fotostory zu meinem vierten 2er Golf.
Vorweg, für alle, die mich noch nicht kennen , etwas über mich:
Ich bin der Thomas aus der Nähe von Kassel. Ich bin ein viertel Jahrhundert alt und arbeite im Büro im VW-Werk in Baunatal (seit kurzem mit unbefristetem Vertrag )
Bisher habe ich fast immer abwechselnd Golf 2s und BMW E30s bessen. Mein erster 2er war ein krass getunter Oakgrüner GT mit 360Tkm. Den habe ich damals wieder auf einigermaßen normale Optik zurückgebaut. Letztendlich hatte er ein 40/40-Fahrwerk, ATS Cup Felgen, eine Jetta-Front (bäääh) und GL-Stoßstangen.
Dieser musste meinem zweiten E30 mit Reihensechszylinder weichen, der sich (rostmäßig) als Fass ohne Boden herausstellte. Durch Zufall fand ich einen Oakgrünen GT aus Rentnerhand mit ziemlich guter Ausstattung (EFH, Sitzheizung, etc.). Der bekam damals coole, dunkle Klarglasscheinwerfer und Blinker, ein 60/40 Supersport-Fahrwerk und 15Zoll BBS Felgen. War ein tolles Auto, aber der Klang und die Laufruhe des E30-Motors gingen mir nicht mehr aus dem Kopf. Außerdem wollte ich zu diesem Zeitpunkt ein Cabrio haben.
Der Golf und meine KTM mussten weichen und es kam ein rotes E30-Cabrio, welches ich heute noch habe und welches mein Ein und Alles ist. Es ist schon seeeehr viel Geld darin versunken.
Anfangs bin ich das Cabrio noch im Alltag und über einen Winter gefahren. Danach kam ein 35i AAM als erstes Winterauto, den ich aber gehasst habe.
Ich wollte unbedingt einen 2er als Winterauto. Ich schrieb dem Mario (aus den Bomberthreads bekannt) hier über das Forum eine PN, ob er denn nicht zufällig grade seinen schwarzmatten 2er verkaufen will. Wie der Zufall es will, wollte (oder musste) Mario den Bomber in der Tat loswerden und ich hatte wieder einen Golf 2
Der Bomber wurde nicht nur Winter- sondern Alltagsauto, sodass das Cabrio nun nur noch bei gutem Wetter aus der Garage kommt.
Die Bomberzeit war eine tolle Zeit. Man musste sich einfach nicht um Beulen oder Kratzer sorgen machen udn konnte sich jederzeit an den Blicken der anderen Verkehrsteilnehmer erfreuen.
Nach Abschluss meines Studiums war ich der Meinung, dass ich mit dem nun verdienten Geld ein bequemeres Auto für meine nicht sehr kurze Arbeitsstrecke haben möchte.
So kaufte ich mir einen E46 325i Touring -ein tolles Auto! Rein finanz- und Platztechnisch musste ich den Bomber nicht verkaufen. Nach einigem Überlegen entschied ich aber, dass der Wagen zu schade ist, um in der Scheune rumzustehen (zumal der Tüv grad frisch gekommen war). So fand ich hier übers Forum den besten Käufer, den der Bomber verdient hat.
Die Sehnsucht nach dem Golf 2-Feeling wurde im Laufe diesen Jahres immer größer. Es kam mir gelegen, dass Schwiegervater und ich entschieden, im kommenden Jahr das 1er Cabrio meiner Freundin zu restaurieren. Danach soll der 1er keinen Winter mehr sehen. Also brauchen wir ein Winterauto...und da kam (endlich) wieder der Golf 2 ins Spiel
Meine Freundin denkt noch, dass ich den Golf 2 als Winterauto für sie gekauft habe, aber es ist vielmehr für mich, damit ich wieder basteln kann
Vermutlich wird der GTI auch kein Saisonkennzeichen bekommen, aber pssssst
So nun genug gelabert, kommen wir zu meinem Neuerwerb, dem Fire and Ice GTI.
Fakten sind, dass er günstig war, weil der Motor massiv Öl verbrennt und der Wagen keine Historie und jede Menge vorbesitzer hat.
Ich muss zu geben, dass ich (bis auf die Außenfarbe) kein großer Fan des Fire and Ice bin.
Daher habe ich schon Pläne geschmiedet, wie der Golf mal aussehen soll. Die Rückrüstung auf Fire and Ice (bzw was noch davon da ist) soll aber definitiv möglich bleiben.
Der Wagen wird bis spätestens übernächsten Winter vor allem technisch, aber auch optisch auf Vordermann gebracht.
Heute habe ich angefangen eine Bestandsaufnahme zu machen...und...ich bin positiv überrascht. Rost hält sich wirklich in Grenzen (oberhalb vom Tankstutzen ist er durch) und der Karosserie und der Lack dürften für ein relativ gutes Endergebnis reichen. Wenn ich fertig bin mit dem F&I, möchte ich einen zuverlässigen und nett anzusehenden Alltags-Youngtimer haben. Kleine unschöne Stellen werden bleiben. Rost wird so gut es geht beseitigt und ordentlich versiegelt. Es kann allerdings sein, dass sich meine Zukunftspläne mit der Zeit noch ändern werden
Scheinbar hatte er mal einen Treffer an der Front. Der Schlossträger und die Stoßstange sind nämlich Zubehörteile. Das Batterieblech muss ersetzt werden, wegen Rost.
Diese Sitzausstattung wird wahrscheinlich Einzug halten. Ich bin schon fleißig auf der Suche nach passenden Türpappen.
Das sind (neben dem Motor) die größten Baustellen. Dazu gibt es noch viele kleine (Blinker gehen nicht, Himmel hängt hinten runter, usw)
Äußerlich wird er sich Optisch noch verändern. Das TA-Schrott Gewindefahrwerk will ich duch ein Komfortableres festes Fahrwerk von AP ersetzen und anderen Felgen wird es defintiv auch noch geben. Fahrwerkstechnisch möchte ich auch ziemlich viel (wenn nicht alles) neu machen.
So long. Das waren erstmal die Neuigkeiten von mir.