schlechter Kaltstart

Moin,

ich denke mal, dass der Flansch der Richtige ist. Der Flansch vom RF sieht fast genau so aus, ist aber um 180° gedreht.

Hast du den Flansch vom Freundlichen oder aus dem Zubehör?

So, ich häng mich hier gleich mal dran.

Habe nen NZ, 1.3L mit 55PS.

In der Früh und am Abend springt das Auto zwar halbwegs gut an, aber bei der Gasannahme zickt er dann. Ich darf nur kurz mal ans Gaspedal tippen, damit er auf Touren kommt und beim Wegfahren nicht durchgehend gas geben, sondern nur Gasstöße damit er nicht abstirbt. Nachdem ich ca. 400 - 500m unterwegs war, läuft er tadellos.

Sollte ich auch mal den blauen Temp. Geber unter die Lupe nehmen oder gibt es beim NZ noch andere Möglichkeiten?

Neue ZK hätte ich daheim liegen, VerteilerFinger muss ich noch überprüfen.

Grüße

Zitat von Kazuro

Hallo Leute,

Ich muss mich hier auch mal einklinken.
Mein 1.6er (PN, 2EE, Automatik) macht mir die letzten Tage zunehmend mehr Angst.
Wenn ich von meiner Arbeitsstelle nach Hause fahre, stelle ich fest dass die Beschleunigung sehr zu wünschen übrig lässt. (naja, ist ja klar, ist ja arschkalt das ding, wenn es 9 std in der Kälte steht)

Allerdings komme ich die letzten Tage kaum noch von der nächsten Kreuzung weg (ca 250 Meter entfernt).

Ich latsche volle Kanne aufs Gaspedal und er beschleunigt einfach nicht. Hab jedes Mal das Gefühl als würde ich die 2 Wagen hinter mir abschleppen...
Mir bleibt also nix anderes übrig als wie ne Schnecke über die Kreuzung zu kriechen, aufs Gas latschen und einmal bis 50 oder 70 hochbeschleunigen.
Bei der nächsten Kreuzung ist dann das Problem entweder kaum spürbar oder nichtmehr vorhanden.
Jemand ne Idee woran das liegen kann?

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Naja normal ist es schon mal nicht, dass er so schlecht zieht.
Das kann eine Menge Ursachen haben. Vom verdreckten Vergaser bis zur kaputten ZKD.

Ist das Problem an jeder Kreuzung oder nur an der nächsten?
Eventuell liegts am Öl im Automatikgetriebe. Wann das zu dick ist, geht ein Teil der Leistung übers Getriebe verloren.

Ist der blaue Temp. Geber der neu gehört jetzt der Stecker, den man im 2. Beitrag am Bild erkennen kann oder der Stecker, der direkt im Eck unten im Kühler mit dem Splint drinnen steckt?

Grüße

Achso ok, weil wenn ich den Namen in Google eingebe, kommt das hier, sprich der Blaue Stecker der im Kühler direkt drinnen steckt?
KLICK

Hi,

beim NZ hast du:

Zitat

Thermoschalter: Sitzt direkt seitlich am Kühler auf der Batterie Seite, überwacht die Kühlmitteltemperatur und schaltet bei Bedarf den Kühlerlüfter ein. Einfach die Kabel vom Lüfterstecker verfolgen.

Blauer Temperatursensor: Sitz im Kühlmittelflansch überwacht die Kühlmitteltemperatur und meldet diese dem Motorsteuergerät welches auf diese Werte aufbauend die Gemischbildung steuert.

Schwarzer Temperatursensor: Sitz neben dem blauen Temperatursensor im Kühlmittelflansch überwacht die Kühlmitteltemperatur und meldet die Werte der Anzeige im KI.

Thermostat: Sitz ebenfalls im Kühlmittelflansch und öffnet sich ab einer gewissen Kühlmitteltemperatur um so vom kleinen Kühlmittelkreislauf auf den großen Kühlmittelkreislauf umzuschalten.

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Der blaue Temp den du nun bei Google verlinkt hast, ist schon der richtige Verdächtige bei deinen Problem,

Zitat

Ich darf nur kurz mal ans Gaspedal tippen, damit er auf Touren kommt und beim Wegfahren nicht durchgehend gas geben, sondern nur Gasstöße damit er nicht abstirbt. Nachdem ich ca. 400 - 500m unterwegs war, läuft er tadellos.

sitzt aber beim NZ nicht am Kühler sondern im Kühlmittelflansch. Der Tausch dauert keine zwei Minuten auf der Strasse und kostet dich ca. 10€.

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So da ich den Golf von Ostbuerger gekauft hab und er in letzter Zeit immer schlechter fährt dachte ich mir ich poste hier nochmal.Zum Problem: Der Golf geht ständig beim kuppeln und auch im Stand wenn man etwas Gas gibt und dann das Gas loslässt aus. Mitlerweile habe ich schon meine Flüche aufgebraucht und bin am verzweifeln. Vielleicht kann ja jemand von euch helfen.

Naja, da hast du dir was vorgenommen

aber mal Spaß beiseite, das kann so einige Gründe haben.
Ich kämpfe mit einem ähnlichen Problem und hab bei mir die Vermutung, dass bei mir entweder die Zündspule einen weg hat oder einfach nicht genug Energie an der Zündspule ankommt. Zündkabel (alle fünf) sowie Zündverteiler Kappe und Läufer sowie Zündkerzen sind neu.

Zuerst würde ich alle Unterdruckschläcuhe checken bzw. auf Verdacht alle tauschen.

Wenn er im Stand läuft, läuft er dann rund oder schwankt die Drehzahl?