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bei meinem Golf 3 -1.6er startet der Motor seit es etwas kälter ist sehr schlecht. Meistens geht er zwar an, aber geht fast wieder aus. Er fängt sich gerade noch so, dass er doch noch anbleibt. Heute waren es 9°C und da hat es nicht mehr geklappt. Da ging er sofort wieder aus. Wenn ich allerdings beim Starten voll aufs Gas latsche, bleibt er irgendwann an, bzw. bin ich dann einfach losgefahren und er ist auch angeblieben.
Zuerst würde ich mal das Motorsteuergerät nach Fehleranzeigen auslesen/lassen. Wenn nichts angezeigt wird, dann wie beschrieben, die Teile überprüfen/erneuern. Die Drosselklappe ausbauen und gründlich reinigen. Die ist beim AEE sehr anfällig bei Verschmutzungen. Nach dem Einbau allerdings wieder ans MSG anlernen, z.B. mittels VAGCom-VCDS. Das Anlernen der DK muß sein, da beim AEE Marelliausführung. Soll heißen, dass es mit der Methode Batterieabklemmen........ nicht funktioniert. Oft ist bei der DK das integrierte Poti/Steller defekt. Dann hilft nur ein kompletter Tausch der Drosselklappe.
Wenn ich jetzt die DK abbaue und reinige, müsste es dann schon wieder besser sein, oder erst nach dem Anlernen?
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Dann hast du den Fehler schon gefunden. Wie schon angeführt, bekommt man den Leerlaufsteller nicht einzelnd zu kaufen. Besorge dir eine gut gebrauchte Drosselklappe. Diese vorher gut reinigen und einbauen. Dann muß der Fehlerspeicher wieder gelöscht werden und die DK neu anlernen. Z:B. mit VAGCom-VCDS. Die Drosselklappe hat die Teilenummer -> 030133064 D -< . Genau diese DK kaufen. Es gibt ähnlich aussehende, die dann aber nicht passen würden. Die DK sind noch in einigen anderen VW-Fzg. verbaut, z.B. Caddy (9K, 1,4-1,6 LBj. 1995-2004) oder Polo 3, 6N, 1,4-1,6 L, Bj. 1999 oder Polo Classik (6KV, 1,4-1,6 L, Bj. 2001. Hier mal ein Bild von der DK zur weiteren Erklärung. Und hier das Innenleben der DK.
Heute morgen war der erste Kaltstart nach der Reinigung. Es waren 8°C und er ist sofort angesprungen und hat die Drehzahl auch hoch gehalten. Sonst ist er immer in ein Drehzahltief gefallen und ist ausgegangen bzw. fast....
Angelernt ist die DK zwar noch nicht, aber das lasse ich heute machen.
Dann scheint ja wieder alles ok zu sein. Die konstante Leerlaufdrehzahl (ohne Schwankungen) muß zwischen 650-700 U/min. betragen, dann ist alles korrekt
Jetzt nur noch den Fehlerspeicher löschen und die DK neu anlernen, dann wird wohl wieder alles laufen. Wenn nicht, dann ruhig wieder hier melden
€: Hab noch mal ne Frage. Habe die DK jetzt anlernen lassen. Habe dennoch Drezahlschwankungen im Stand, sowie während der Fahrt. Hat der Typ die falsch angelernt oder brauche ich doch ne neue DK, weil der Fehlercode "Leerlaufschalter Signal fehlerhaft" immer noch besteht.
€: Normal ist die Drehzahl im Stand jetzt bei 1000/1200.... schwankt immer ein bisschen.... Passiert aber auch manchmal, dass ich starte und die Drehzahl auf 1800 geht, kurz da bleibt und dann wieder runter auf 1000 geht. Wenn ich während der Fahrt vom Gas gehe, geht die Drehzahl manchmal auch nicht runter.... erst wenn ich bremse.
€: Lag wohl am Leerlaufsteller in der Drosselklappe... Habe ne gebrauchte eingebaut und jetzt gibt es keine Drehzahlschwankungen mehr...alles bestens!
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