Umbau GU alte ZE auf 98PS neue Ze

Hmm, jetzt schon von einigen gehört dass der GU normalerweise ziemlich gut geht....

Ich habe den Vergaser getauscht, leider einen bekommen der andere Düsen drinhatte (denke vom 55PS oder wo gabs den 2E2 sonst noch?

Vergaseroberteil vom alten (GU) übernommen da stecken ja alle Düsen drin. Frage: Gibt´s da noch andere Unterschiede die ich vergessen habe? Denn mittlerweile mit probieren läuft er einigermassen sauber, sägt bisschen im Leerlauf stirbt aber nicht ab...und im Schiebebetrieb ruckelt er....LEISTUNG fehlt halt einfach, wenn er so gut gehen würde wie manche sagen könnt ich damit absolut leben.

Wie ist das eigentlich mit der 2. Stufe? Wann sollte die aufgehen? Wie kann ich das überprüfen?

Da ich einen kenne der mit Vergasern gut drauf ist will ich den auch beibehalten, Kompression vom Motor ist gut....Rest passt. Ist übrigens no Nocke vom GTI drin. Ist auch nur ein Winterauto...im Sommer schnurrt oder besser gesagt KNURRT ein AFN im 2er .

aber...ich will ihm keine Kiste hinstellen von der ich nicht weiß ob der Vergaser überhaupt richtig für den Motor ist...geschweige denn einen zusammengewürfelten Vergaser ....

ALSO BITTE: Was ist im Unterteil des Vergasers anders??

Danke, Gruß Jürgen

golfzwofreak Darüber habe ich auch schon nachgedacht...Doppelvergaser oder so, aber es ist ein Winterauto mag da nicht allzu viel investieren, musste schon genug machen um ihn wieder auf die Strasse zu bringen.. gekauft halb geschlachtet....1 Kernlochdeckeldeckel gefehlt..Kotlflügel 1x gefehlt, keine Hecklappe, keine Windschutzscheibe...Auspuff vorne bis hinten (weißt was der kostet?) usw...hatten leider ein paar "Bastler" in der Hand....wer schlachtet schon einen Syncro wegen 2 Rostlöchern und bisschen motorischen motorischen Problemen??????? wie gesagt das Budet... werden wir scho zum laufen bringen.

Nachtrag:

laut E**A gibt´s folgende Unterschiede im Unterteil des Vergaser :

-Einspritzrohr
-Dose 2. Stufe
-Teillastanreicherungsventil

Ob das Gehäuse selber gleich ist lässt sich da leider nicht herausfinden gibts nur als kompletten Vergaser ergo andere Nummern.

Ich werde das auf jeden Fall morgen testen, hoffe die Teile sind noch gut beim alten Vergaser.

Hab auch mal überleg einen neuen Vergaser zu kaufen, bietet einer bei e**y an..Neuware aus Leerwerkstatt.. ist halt die Frage ob der auch zerlegt worden ist oder nicht.

Denn die 300,-- würd ich dann investieren wenn bis auf Feineinstellung damit alles passen würde...was meint Ihr dazu?

Zitat von nontoxic

ich habe auch mal einen Vergaser gefahren und muss dazu sagen, ich würde nicht für 300€einen vergaser kaufen.. dafür bekommst du schon einen anderen Motor Koplett.

dann kauf du einen ganzen Motor nur weil der Vergaser spinnt, such mal nen GU Motor, scheinst mir ja voll die Ahnung zu haben.

Kaufst auch ein neues Auto wenn der Tank leer ist?

So....hab mittlerweile einen anderen Vergaser probiert, diesmal einen der 100%ig vom 90PS Motor kommt.

Ergebnis: Läuft sauber.....nur bin ich mir nicht ganz sicher ob die 2. Stufe auch öffnet, mir kommt vor es fehlt Leistung obenrum, die Dose ist in Ordnung wenn ich dran sauge geht die Klappe auf (bei stehendem Motor mit Vollgas per Hand damit die Mechanik die zweite öffnen lässt.

Umfeld passt alles.....bisschen mehr Vorzündung da eine G-Nocke drin ist, abgeblitzt.....ändert sich beim Gasgeben also ist die Dose am Verteiler in Ordung.
Steuerung passt auch...hab erst kürzlich den Zahnriemen gemacht.

Untenrum schön Drehmoment nur halt oben raus.....wie kann ich das testen?

Beim Kaltstart am Morgen geht er manchmal gleich wieder aus.....ergibt sich aber wenn er ein paar Sekunden gelaufen ist bzw beim zweiten Mal starten, damit kann ich leben.

Wichtiger ist die Stufe Nummero duo, bin über jeden Tipp dankbar....