Pierburg 2E2

Moin Leute,

Die letzten Tage ist mir was aufgefallen, was sich jetzt durch den Einbau des DZM bestätigt hat.

Folgendes: Ich drücke das Gaspedal voll durch und beschleunige, nehme dann abrupt Gas komplett weg und trete gleichzeitig die Kupplung.
Die Drehzahl fällt ab, aber anstatt direkt in den Leerlauf zurückzufallen, stockt die kurz an einem Punkt oder steigt um 100-200 u/min an selbigem Punkt ganz kurz an bevor die Drehzahl dann endgültig in den Leerlauf zurückfällt.

Was kann dieses Phänomen verursachen?
Unterdruckschläuche sind In Ordnung, gerade erst gewechselt, Pulldowndose Stufe II ist leichtgängig, Funktion beim Wechsel der Unterdruckschläuche geprüft, Gaszug hat auch genug Spiel, Dreipunktdose ist auch korrekt eingestellt.
Dehnstoffelement ist zwar anscheinend auch nicht mehr ganz in Ordnung, aber dass hat ja mit dem Problem ansicht nichts zutun.

Zum Motor: 1, 6l RF mit Pierburg 2E2, G-Kat-Nachrüstung (HJS).

Jemand ne Idee?
Kann mir das nicht so recht erklären.

Wenn ich den Motor ohne Last im Stand hochdrehen lasse, geht er ganz normal von der Drehzahl wieder runter. Es tritt bis jetzt nur auf wenn ich das Gaspedal bis zum Bodenblech durchtrete.

Drosselklappenwelle ist eigentlich super leichtgängig, Schnappt sofort wieder zu. Auch bei der Zweiten Stufe, da hab ich beim Wechsel der Schläuche mit Unterdruck die Funktion überprüft.

Das G-Kat System? Hmm, könnte mal probeweise deaktivieren und schauen ob das Phänomen dann noch weiter auftritt.