TDI Umbau - Jetzt das nächste Problem was zu lösen wäre..

  • Hallo Zusammen,
    es will einfach nicht besser werden. Dan Anspringverhalten ist prima, jedoch stirbt der Motor stotternd nach 1-2Sekunden ab.
    Mit vollgas kann man ihn noch einige Sekunden am Leben halten, dann ist der Ofen aus.
    Am Ende kurz bevor er aus geht kommen fast nur noch Abgase aus dem Auspuff, als würde ihm Luft? Fehlen..



    -Ladedrucksystem ist dicht
    -Keine Luft im Kraftstoffsystem
    -Luftfilter sauber
    -Dieselfilter sauber
    -Keine Fehler im Speicher


    Mal ganz blöd gefragt, kann maroder Sprit, sprich Sommerdiesel der 2 Winter im Tank war der Grund sein?
    Hatte mal bei einem Audi 80 1.6D das Problem dass der ums verrecken nicht gelaufen ist,
    erst nach dem neuer Sprit drin war lief er wieder prima..


    Grüße

    Wehe mir sagt einer was über mein Sondermodell...
    Nein, es ist keine Pommesbude,
    Nein, es hat auch keinen Grill oder Ähnliches im Handschuhfach
    Nein, es ist auch nicht Mädchenhaft, und es soll auch nicht "Bar" heißen
    Nein, ich schäme mich nicht damit!


    Es ist ein Stinknormaler BISTRO! Kapische?


    :D

  • Nein, was beinhalten die denn genau?

    Wehe mir sagt einer was über mein Sondermodell...
    Nein, es ist keine Pommesbude,
    Nein, es hat auch keinen Grill oder Ähnliches im Handschuhfach
    Nein, es ist auch nicht Mädchenhaft, und es soll auch nicht "Bar" heißen
    Nein, ich schäme mich nicht damit!


    Es ist ein Stinknormaler BISTRO! Kapische?


    :D

  • Servus Männer!
    Problem erkannt: Abgasrückführungsventil!
    Ziehe ich den Schlauch von dieser Missgeburt ab, läuft der Motor einwandfrei und zieht ordentlich.
    Mir fällt auf, dass der Stutzden am AGR etwas krum ist, nur ganz leicht richtung Motor verbogen, kann aber eigentlich nichts mit der Funktion zu tun haben, habs vorm Einbau gefettet und mündlich ausprobiert...
    Die Ansteuerung von dem Klump ist ja auch so ein rundes "Ventil" kann aber eigentlich auch nicht falsch angeschlossen sein oder? Gibt ja nur eine Mögloche Variante das AGR anzuschliessen..


    habt ihr nen Tip fü mich?


    Grüße

    Wehe mir sagt einer was über mein Sondermodell...
    Nein, es ist keine Pommesbude,
    Nein, es hat auch keinen Grill oder Ähnliches im Handschuhfach
    Nein, es ist auch nicht Mädchenhaft, und es soll auch nicht "Bar" heißen
    Nein, ich schäme mich nicht damit!


    Es ist ein Stinknormaler BISTRO! Kapische?


    :D

  • Mit diesem Motor muss ich noch zum TÜV und eintragen lassen,
    wenn der durch die AU rasselt hab ich dadurch nichts gewonnen :[ ....danach vielleicht :thumbup:


    Wie soll die Ansteuerung denn von statten gehen?

    Wehe mir sagt einer was über mein Sondermodell...
    Nein, es ist keine Pommesbude,
    Nein, es hat auch keinen Grill oder Ähnliches im Handschuhfach
    Nein, es ist auch nicht Mädchenhaft, und es soll auch nicht "Bar" heißen
    Nein, ich schäme mich nicht damit!


    Es ist ein Stinknormaler BISTRO! Kapische?


    :D

  • Bei der AU werden doch nur die Partikel gemessen. Da sollte ein deaktiviertes AGR nicht auffallen.


    Allerdings sollte man bendenken, dass ein funktionierendes AGR auch die Brennraumtemperatur senkt.

  • Da sollte ein deaktiviertes AGR nicht auffallen.

    Dann klär mich mal bitte auf für was das dann da ist? Hab echt keine Ahnung davon!

  • AGR ist wie schon gesagt zum Senken der Brennraumtemperatur. Ziel ist hier die Verringerung der Stickoxiede bei der Verbrennung. Fällt bei der AU aber nicht auf, da nur der Trübungswert gemessen wird. Vorteil von der Deaktivierten AGR ist natürlich die höhere Brennraumtemperatur, höherer Innendruck und mehr Drehmoment.

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