Was ist das für ein Teil? Thermostat

hallo wenn ich das richtig sehe müsste das die Befestigung für die Servo Pumpe sein, ist kein akt die abzubauen.

Ja das kannst du ohne weiteres entfernen...ist der Halter für die Servo und WaPu (sitzt ja direkt drüber) und beim 16V für die LiMa.

Zu dem Kabel...ich würde die Kontakte aus dem Gehäuse entfernen (mit einem kleinen Schlitz Schraubendreher) und dann erst mal mit Kontaktspray bearbeiten.
Wobei auf dem Bild ja ein defektes Flachkontaktsteckergehäuse zu sehen ist. Ich würde das Gehäuse neu holen und die Kontakte reinigen mit Kontaktspray (z.B. Caramba) und dann in's neue Kabelgehäuse einführen.

Den Halter selber musst du nicht abschrauben, nur die Servopumpe, dann kommst da ran.
Wenn du den Halter löst musst du wahrscheinlich zusätzlich auch die Wasserpumpe neu abdichten, bzw die Dichtung zwischen Wapu und Motorblock erneuern. Wenn du dir das ersparen willst, mach lieber die Servo los.

Naja, wenn das System eh schon ohne Wasser ist, dann kann man die Dichtung auch gleich machen, denn wenns irgendwann mal sifft, muss man nur für diesen einen blöden Gummiring wieder ALLES zerpflücken...
Bist ja quasi eh nur 3 Schrauben davon entfernt.

Dem stimme ich zu.

Auch könnte man darüber nachdenken, gleich die WaPu mit zuerneuern. Meistens wird dies bei den Golf II vernachlässigt, weil eben nicht vom Zahnriemen angetrieben, viele sagen: wenn die mal bockt, kann man die immernoch wechseln.

Also, wenn dein Kühlsystem eh Leer ist, würde ich die WaPu auch gleich mitwechseln. Diese kostet auch nicht die Welt, dann hast du aber deff. ruhe.

Es ist auch kein Akt diese aus- und wieder einzubauen. Da brauchst Du auch den Zahnriemen nicht anzufassen.

also ich hab um ans thermostet zu kommen den oberen servohalter abgemacht und wasserpump auch so das ich die umlegen kann.
so spart man sich den abbau der servopumpe selber

Eigentlich ist die Pumpe mit 4 Schrauben am Block befestigt und mit noch einer an der Zahnriemenverkleidung.

Du löst am besten die LiMa, so das Du die auch verstellen kannst, unter der LiMa, oben an der WaPu rechts zum Zahnriemen hin ist noch eine 13-er Schraube.

Und du musst natürlich den Servopumpenhalter von der WaPu weghaben, komplett, sonst blockiert dir dieser den Weg.

Dann muss es klappen.

Bei mir hat´s 30 Minuten gedauert, dann hatte ich die alte Pumpe in der Hand, das war aber noch bevor die Servolenkung eingebaut wurde.

Du machst das schon

Edit: habe Dein Bild bearbeitet, die schwarzen Pfeilen zeigen auf die T-Schraube an der Zahnriemenverkleidung, in dieser nähe ist auch die 4-te 13-er Schraube, die die WaPu am Block hält

Ja die Schrauben machen gerne Probleme. Versuch mal an einer anderen der drei Schrauben gegenzuhalten.
Vorher kräftig mit Rostlöser einsprühen.

Im Notfall eine gute Vielzahnnuss (ich glaube M8 wars) einschlagen und so die Schrauben lösen.

Anschließend auf jeden Fall neue Schrauben kaufen.

Ich habe die Riemenscheibe erst abgeschraubt als die WaPu draußen war, mithilfe eines Schraubstocks.

Die T-Schraube habe ich aus der alten Pumpe nicht rausgekriegt, habe die neu bei VW gekauft, ca. 1,-€ hat der Spaß gekostet.

Den Riemen bekommst Du runter indem Du an dem Spanbügle der Servopumpe die Spanschraube löst, ist auch eine 13-er.