Golf 3 mit merkwürdigem problem.

Hallo Leute,
eventuell könnt ihr mir ja helfen.
Mein Problem ist das mein Auto ansonsten normal fährt und schaltet.
Sobald er aber warm geworden ist geht mir der vortrieb flöten bzw muß der so gering sein das er sich von alleine nicht vorwärts bewegt.
Sobald ich aber behutsam gas gebe geht alles wie gewohnt ich kann so gar halten bis zu Stillstand und er bewegt sich von alleine vorwärts.
Ich MUß! aber für länger auf der Bremse stehen, dann merkt man so eine gedenkt Sekunde und der Vortrieb ist weg.

Gemacht:
ATF wurde mit Filter getauscht.
Drosselklappensteller wurde getauscht + Adaptiert da defekt.
Fehler ausgelesen
Motor 0
Automatik 0
ABS 0

Unterdruckschlauch zum Bremskraftverstärker getauscht da defekt.
Bowdenzug Gas getauscht da Kickdown ohne Funktion.
Verteilerkappe + Finger Getauscht da verschlissen.
Zündspule auf verdacht.
Bremsflüssigkeit getauscht + Beläge.
All das hat zwar die Fahreigenschaften verbessert aber nicht das eingangs Problem behoben.

Beim Kaltstart ist mir aufgefallen, das es ein schnarrendendes Geräusch gibt aus der Mitte des Autos, wenn ich die Bremse trete und es ist reproduzierbar so langer er kalt ist.
Mehr maliges treten bewirkt eine leichte Unruhe, er fängt sich sofort wieder.
Auch empfinde ich die Bremse als nicht all zu hart.
Und sollte die Bremse in abhängikeit der Geschwindigkeit nicht mehr druck aufbauen ?
Bin mir ziemlich sicher, das es vorher so war.

Danke Schmidt

Hi
Richtig.
Ich hab das beim freundlichen machen lassen, da ich nicht die Möglichkeit habe es selber zumachen.
Aber der ATF stand muß stimmen, da er im kalten zustand so funktioniert wie er soll.
Wäre zu wenig drin würde man es merken, da es ein fieses rucken gibt beim anfahren.
Zu viel merkt man erst wenn es zu spät ist
Was er macht ist wen er warm wird, merkt man wie der vortrieb langsam flöten geht.
Wenn ich den Fuß dann von der Bremse nehme rollt er nicht vorwärts aber auch nicht zurück.
Erst nach einer weile fängt er langsam an zurück zu rollen.
Wenn ich in dann zb von P auf D stellen würde, schnellt die Drehzahl ganz gemütlich nach oben und verharrt dort.
Normal wär sie steigt sprunghaft um dann saft auf ca 950 Umdrehungen zu fallen.
Ich denke das es mit der Bremse zu tun haben müsste und das ganze auf Grund unstimmiger Informationen passiert.

Zb.
Bremslichtschalter meldet Bremse Getreten.
ABS Meldet konstanter druck auf den Leitungen.
Motorsteuergerät Meldet Auto Bewegt sich nicht Last Zustand normal
Und dann muß etwas passieren, was so nicht stimmt.
Automatik bekommt die info Wahl hebel auf D aber Last zustand oder Bremsdruck passt nicht.
Ich habe natürlich keine Ahnung, aber schon einiges Gelesen und auch ne PDF zu meinem Getriebe und von meinem Verständnis her, wird der Steuerdruck in Abhängigkeit zum Motor geregelt.
Laut diesem PDF sind sämtlich Ventile und Vorwiederstände diagnose fähig.
Und das Protokoll ist leer.
Somit kann nur eine Information oder zustand nicht stimmig sein.

Vor dem Zündspulen tausch ist die Drehzahl fast auf 900 gefallen, wenn der vortrieb flöten ging.
Was für mich zuwenig ist, den ich MUß! ca 950 + - um mehr drehmoment zu haben.

Interessantes Detail dazu, als ich den Gaszug Getauscht habe, hab ich ihn nicht eingestellt und bin mit viel zu hoher Drehzahl gefahren und da hat er immer vortrieb gehabt.
So mit muß es an etwas anderem liegen.

Sry viel Text

Schmidtchen

Hallo,
Tja diesen Peilstab gibt es nicht mehr, beim Golf 3 insbesondere mein BJ
Was ich habe ist eine Probe Bohrung.
Funktioniert So :
Schraube entfernen und schauen was das ATF macht.
Läuft es raus ist definitiv zu viel drin.
Läuft es nicht raus ist es zu wenig.
Tröpfelt es ist es I.O.

Ich habe den Fehler speicher schon mehr mal auslesen lassen.
Auch bei dem VW Händler in der nähe meiner Arbeit.
Das ist so ungefähr die Entfernung bis das ganze anfängt. Und auch da war es leer.
Auch jetzt vor kurzem in der Heimischen Garage ausgelesen nix.
Zu mal der Fehler schon länger besteht, sollte er statisch sein mindestens aber sporadisch, nix.

Ja das verhalten ist geblieben, was funktioniert ist immer der R Gang.
Eventuell fahre ich nur noch Rückwärts
Auch ist meine Leerlaufdrehzahl jetzt wieder wie so wie sie sein soll.

Der Drosselklappensteller wurde auf Grund sporadischer Unlust getauscht.


Am Donnerstag werde ich zu VW fahren und das Getriebe auf Grundeinstellung bringen lassen.
Laut dem VW Text zu meinem Getriebe ist nach Reparatur oder tausch von Bauteilen, dies ein notwendiger schritt.
Eventuell Arbeitet das Automatik Steuergerät mit falschen werten der alten Bauteile.


Schmidt

Hallo !
Jetzt kommt es ganz dicke, nach der Grundeinstellung des Automatikgetriebes, hat es sich verschlimmbessert.
Jetzt will er im Warmen zustand nicht mehr von alleine an rollen,
Erst wenn ich die Drehzahl erhöhe, gibt es einen ruck und er rollt. Rückwärts geht immer.
Das ganze fühlt sich so an, als ob zu wenig ATF drin ist.
Was nun ?

Schmidtchen