Pn geht beim fahren dauernd aus

Das hatte ich doch geschrieben.
Das Masseband, kommt an den Halter der Zündspule mit ran.

Und seit wann wird das Lambdasignal auf Masse gelegt?
Erklärt mich für doof und belehrt mich eines besseren, aber das Lambdakabel wird nicht geerdet

Lambdasonde > Kabel > orangener Stecker > Kabel > und dann wie weiter?
Das sieht auf dem Bild so aus, als wenn der Dicke Kabel der am Ventildeckel auf Masse geht, einfach so auf das Lambdakabel geht.
Wenn dem so ist und wie das auch immer gemacht wurde, so kenne ich das nicht

Das Masseband hatte schon der JB 1,5 70PS im Golf 1. Bau da mal was ein schaden kann und wird es nicht. Ich kann mich nicht mehr an Details beim PN erinnern, ist schon lang her wo ich den hatte und zum Glück keine größeren Probleme. Nur einmal bei Temperaturen um die 0° auf der Autobahn verlor er alle paar km Leistung und war nicht mehr zu fahren. Wir haben dann soweit Werkzeug an Bord war einiges nachgesehen, nichts gefunden und dann ging er wieder. Am nächsten Tag fragte ich beim Freundlichen was das gewesen sein könnte und der meinte er wäre am Vortag Pannenhilfe gefahren und das wäre oft gewesen, da friert der Vergaser ein weil er auf kalte Ansaugluft schaltet und durch Luftfeuchte und Strömungsgeschwindigkeit eben einfriert. Er hätte da den Unterdruckschlauch am Regler gebrückt das er auf warme Ansaugluft schaltet und das Problem ist gegessen. Auch mal als Tip wenn Du ihn denn wieder hinbekommst und das mal auftreten sollte. Bei meinem taute es halt in den Pause wieder auf und er lief wieder ne Weile.

Bin ja gespannt was hier für dein problem letztlich die ursache ist.

Hab ja dieselben fehler. Hoffe es für dich. Drück die daumen.
Dann könnte ich mein problem auch endlich abstellen.

Sind den schon irgendwelche probleme verschwunden?
Stottern? Ausgehen? Unruhiger leerlauf?

Im ebay gibts einen überholsatz für den drosselklappenansteller. 39€
Wär vielleicht ein versuch wert.

Ich denke aber das es mehr fehler sind. Nicht nur ein bauteil.

Ja solche versuche hab ich auch schon hinter mir.

Alles ohne erfolg.
Teile getauscht hab ich noch nicht.

Hoffe du findest den fehler und kannst mit tipps geben.

Schon mit ruddies berlin kontakt aufgenommen?

Ist ein vergaserfachmann.

Ich meine ob du ruddies schon mal angeschrieben angerufen hast.
Evtl hat der nen tip

Zitat von Blackpitty

so, nochmal wegen dem Masseband vom Kopf zum Zündspulenverschraubungspunkt.

Fakt ist, es war noch nie im Leben bei dem Motor dort irgendwas montiert und 2. ist der Verschraubungspunkt mit einer der beiden Zündspulenschrauben der Sinnfreieste den es gibt, da bei der Verschraubung kein Kontackt zur Karosse besteht.

Das Loch im Blech ist über einen mm größer als die M6 Schraube, dazu ist überall Lack, sprich, 0 Kontackt zum Blech und ich fange sicher nicht an, den Lack im Wasserkasten durch zu schleifen um dort ein Kabel befestigen zu können

Mit den Infos von Ruddies Berlin habe ich den Vergaser überprüft

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das kabel der lambdasonde ist zum steuergerät hin abgeschirmt, die abschirmung liegt auch bei meinem PN gegen masse am ventildeckel. wenn der blaue geber defekt ist ( veränderter widerstandwert oder gar unterbrochen), läuft der motor im kalten viel zu fett, geht aus und springt schlecht wieder an.........fast als wäre er abgesoffen.

bei dem angesprochenem kit für den drosselanschlagsteller bei egay........da liegt ein stück schleifpapier für das interne poti aus keramik bei , wer dies damit behandelt kann den drosselanschlagsteller in den schrott werfen.