Unterschied Fahrwerke Golf 2

Sehe ich nicht so!

Du hast vor dir ein G60 FW zusammen zu stellen, weil das was du gekauft hast ja offensichtlich keines ist.
Was ist also falsch daran, sich die Teile für das G60 FW zu besorgen, weil die sicher aufeinander passen.
Warum also wieder was anderes verbauen wollen z.B 16V Dämpfer?

An der Hinterachse sind die Dämpfer beim G60 und 16V ebenso wie beim 3er GTI/16V/VR6 identisch, da dort dieselben Federn verbaut wurden.
Beim 2er sind die Federn grundsätzlich ebenfalls identisch, wobei der 16V zum MJ90 neue Federn mit dem Endbuchstaben "T" bekamen, während die alten Federn mit dem Endbuchstaben "S" dann ab 04/90 im G&0 weiterverbaut wurden.
Obwohl es im ETKA unendlich viele Differenzierungen an Dämpfern gibt, bekommt man von allen OEM-Ersatzteillieferanten für alle Motoren von 54PS-139PS an der Vorderachse stets denselben Dämpfer. Dieser wird dem 16V-Dämpfer entsprechen und wird bei den kleineren Modellen als entsprechend härter gedämpft wahrgenommen. Bei diesen OEM-Dämpfern kann man von 5%-Mehrdämpfung gegenüber Seriendurchschnitt ausgehen.
Der G60 hat hingegen an der VA die Dämpfer aus dem Passat verbaut.
Der Eindruck, daß der G60 asymetrisch an der VA tiefergelegt ist, kommt übrigens allein von dem höheren Gewicht auf der VA: 16V 960Kg zu G60 1080 kg :wink:

Vorsicht übrigens, wenn man Fahrwerke verbaut: Auch Eibach und H&R bieten spezielle Federn allein für den 16V an (-30mm), während der schwerere G60 sich die normalen Federn (-35nn) mit allen anderen Modellen (incl. 54PS) teilen muß. Die Federn an der HA sind übrigens immer dieselben. An der VA sind die 16V-Federn aus einem dickeren Draht gewickelt. Der G60 wird also gewaltig tiefer kommen als nur die -35mm, während das optimale sportlichere Fahrverhalten wohl dem 16V vorbehalten bleiben wird. Eigentlich hätten die 16V-Federn auch in den G60 gemußt, doch wird wohl keiner mehr wegen diesen wenigen Modellen eine neue Typenzulassung beantragt haben wollen.

Gruß