g60 oder VR6 ??

also beim G60 ist es so das du des öfteren probleme mit dem lader bekommen wirst. der vr6 würde in den steuern nicht ganz billig (2.9 liter). aber ich denke mal du schnappst dir für den vr6 eine, in der versicherung billige, karosse.

Also kommt druff an was du vor hast wenn du nur fahren willst und nicht so der bastler bist rate ich vom G60 ab...Wobei der beim Freund auch noch nie probleme gemacht hat und er fährt schon 1 Jahr damit bearbeitet von SLS auf 230 PS mit SLS chip usw, und er fährt und fährt ohne druck verlust oder ähnliches....

Aber ich persöhnlich würde mir auch ein VR6 holen...Machst dir twin tec rein und zahlst 170 € steuern oder so im Jahr kann man ganz schön sänken.

Das mit der versicherung und der karosse, das war einmal das machen die nicht mehr, es wird der Motor bezahlt der auch drin ist, alle die so angemeldet sind laufen weiter aber wehe man meldet ab und meldet neu an dann darfst gleich mal anderen tarif bezahlen,
Ich fahr auch noch ne 55PS karosse auch so angemeldet mit dem KR Motor...

16V

natürlich hält der G60... der VR hat auch seine wehwehchen

Wie bei jedem aufgeladenen Motor solltest nich grad früh morgens schön kalt auf die Bahn und mit 200 von der Bahn kommen dein Auto abstellen, Motor aus und gut... Sondern immer alles schön kalt und warm fahren.
Es tun immer alle so als wenn der G60 aus Eierschalen gebaut ist.

Und mit nem Serien G60 zeigst du nem VR6 (auch 2.9l) eh die Rückleuchten

Ausserdem is der G60 um einiges leichter tunbar.

Vom Spritverbrauch brauchen wir ja mal gar nich zu sprechen... Auch wenn jetzt hier wieder so Spezialisten ankommen werden und sagen, dass sie den VR mit 9 Litern fahren

Gruzz

also ersteinmal will ich hier mal ein gerücht aus dem weg räumen: wenn du in nen golf 2 nen 2.9 liter VR6 baust, siehst du mit einem serien G60 dagegen absolut keine sonne mehr...weiß nich warum immer wieder behauptet wird, dass ein 160PS G60 besser gehen soll als ein 2.9 liter VR6 mit 190PS...gewicht hin oder her, die angegeben fahrleistungen von vw sprechen für sich***...aus eigenen erfahrungen weiß ich, dass der G60 zwar über den gesamten drehzahlbereich spritziger ist und nicht so träge, abertrotzdem hinter nem VR6 nich hinterherkommt...

mit dem lader stimmt, er ist wirklich absolut zuverlässig solange man ihn immer schön warm fährt und kalt fährt, dann kann man auch ruhig öfter mal volldampf fahren...

p.s.: der VR6 motor hat ziemliche schwierigkeiten mit den steuerketten...dessen spanner und laufschienen (sind aus plastik) verabschieden sich gerne mal (durch ein starkes rasseln zu erkennen), die kette wird dann nicht mehr richtig gespannt und reißt oder springt über wenns ganz dicke kommt...die reperatur is nich einfach und kostet auch n heiden geld...deswegen am besten nur nen VR6 verbauen, der diese sache schon neu hat...im VR6 gab es simplex (ab 97) und duplex ketten (einfach oder doppelt)...früher hatten die gleitschienen einen genieteten belag, der sich gerne mal abgelöst hat und es kam zum motorschaden...heute gibt es eine neue gleitschiene, diese hat keinen genieteten belag mehr (wesentlich besser). außerdem gab es einen neuen kettenspanner, dieser wird nicht nur durch den öldruck geregelt, sondern ist dazu noch federnunterstützt, d.h. selbst wenn der öldruck mal flöten geht, bleibt der spanner straff und ein überspringen der kette ist nicht möglich...habe noch nie von problemen mit dem neuen spanner und den gleitschienen gehört...

Teile:

Steuerketten
021 109 465 B
021 109 503 A

021 109 507 B Kettenspanner mit Feder und Öl unterstützung
021 109 509 E Kunstoffgleitschiene für den Kettenspanner

(Die Teile die eh gleich bleiben egal ob Duplex oda Simplex)
021 109 513 Gleitschiene Vorne
021 109 469 Gleitschiene Vorne
021 109 467 Kettenspanner hinten

du siehst also, dass beide motoren ihre schwierigkeiten haben...denke is irgendwie aucheinfach geschmackssache...finde einfach das der VR6 sound im golf 2 unschlagbar ist, keiner rechnet mit so einem motor in einem kleinwagen...wie gesagt, wenn VR6, achte auf rasselgeräushe, denn diese kündigen einen bald folgenden steuerkettenschaden an...

*** Fahrleistungen Corrado G60 und VR6 (wenn der VR6 im corrado schneller ist, wird er das wohl auch im Golf 2 sein

G60 0-100: 8,3 - 8,5 sekunden
VR6 0-100: 6,9 sekunden

Gewichtsunterschied:

G60: 1115 - 1155 (je nach ausstattung z.B. anders im G60 "JET"

VR6: 1210...ist also nichmal n großer gewichtsunterschied

denke das spricht für sich und ich hoffe, dass ich dir mit den infos ein bisschen weiterhelfen konnte bei deiner entscheidung...

Ich würde aus einem ganz einfachen Grund den G60 nehmen:
Es ist ein Auto das so von VW erhältlich war und aus robuster Serientechnik ist.
Jeder VR6 Umbau ist irgendwas spzielles, gebasteltes.

also besser ist man verbaut das in einem 2er was es serienmäsig gibt das zu modifizieren ist kein thema aber der vr6 gehört in nen 3er und da soll er auch bleiben wird schon seinen grund haben warum sie den vr6 nicht in nen 2er gebaut haben oder

Hmm, der VR6 müsste den Golf 2 doch auch ziemlich Kopflastig machen oder?
kann mir nicht vorstellen das das noch super fahrbar ist.
Ich hab mir jetzt wegen zu großer probleme mit meinem Golf nen Opel geholt ( jaja steinigt mich ) mit dem C20XE motor, in original zustand und natürlich rost ohne ende und ohne aufpreis was ich beim 2er golf nie hatte, aber die Fahrleistungen sind der Hammer.
Also ich würd auch sagen das der G60 im Anzug schneller und besser zu fahren sein müsste, bin aber noch nie im VR6 Golf 2 mitgefahren.

klar wird er kopflastig, deswegen sollte auch ein gutes gewindefahrwerk her, was für mehr achslasten ausgelegt ist z.B. kw gewinde variante 1, 2 oder 3...

glaut mir, gegen nen 2.9 l 2er Golf hat n G60 keine chance, beim vergleich zwischen 2.8er und G60 gibs kaum ein unterschied...

p.s.: das mit der serientechnik sehe ich auch so, jedoch gibt es wirklich leute, firmen etc. die verdammt professionelle umbauten machen die locker mt der serientechnik mithalten können...

und wie immer sollte man anmerken (auch wenns manchen schon zum hals raushängt): es ist nicht mit dem motor getan und son umbau bedeutet verdammt viel arbeit und vor allem geld, selbst wenn man sich "nur" die gesamte G60 technik besorgt isses schon heftig...