Hi,
naja, neben der Tatsache das hier doch auch GX ( sowohl K-Jetronic wie auch KE-Jetronic) Fahrer mitlesen, die hier Ratz-Fatz Licht ins Dunkle bringen können, kann man sich ja auf die Gooogle Krücken stützen
ZitatBei meinem JH (Golf 1 Cabrio) und GX (Golf 2) Motor läuft nix wenn ich Zündung anmache und das ist normal so.
Den Pumpenvorlauf gabs glaub ich erst mit elektronischer Einspritzung immer.
http://www.golf1.info/forum/index.php?page=Thread&threadID=97755
Diese Aussage erscheint mir besonders sympathisch da sie die verschiedenen Meinungen hier in sich vereint und meine Vermutung bestätigt das beide Varianten möglich sind.
ZitatAlles anzeigenWenn beide Pumpen laufen, wenn der Motor läuft, dann ist die Elektrik völlig in Ordnung.
Das Pumpen-Relais erhält:
Klemme 1 - Drehzahlsignal
Klemme 31 - Masse
Klemme 15 - Zündungsplus
Das heißt, das die Elektronik im Relais eingeschaltet wird, wenn die Zündung eingeschaltet wird. Kommt dann das Drehzahlsignal dazu, dann schaltet das Relais den Schaltkontakt.
Der Schaltkontakt des Relais erhält:
Klemme 30 - Dauerplus
welches das Relais an die Pumpen zuschaltet. Die Pumpen sind parallel geschaltet, das heißt, es laufen immer beide zusammen!
Sollte es die Funktion geben, dass die Pumpen nach Einschalten der Zündung kurz anlaufen, dann ist der Fehler im Relais zu suchen. Es steht aber in keinen VW Unterlagen, dass die Pumpen bei Einschalten der Zündung anlaufen. Die K-Jetronic hat einen Kraftstoff-Druckspeicher. Wenn der Motor schlecht läuft und anspringt, dann liegt es definitiv nicht am Pumpenrelais!
http://www.vw-board.de/showthread.php?t=125587&page=3
Und die Krönung bezüglich des Pumpenvorlauf bei eingeschalteter Zündung ist für mich folgende Aussage:
ZitatJa die Funktion gab es, VW hat das Pumpenrelais geändert, ich hatte auch so eins bekommen als ich irgendwann 1990 ein neues geholt hab, die VW Nummer ist die selbe nur ein anderer Hersteller.
http://www.vw-board.de/showthread.php?t=125587&page=3
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