Probleme mit dem Tagfahrlichtmodul von daylightrunning.de - hat jemand Erfahrung mit dem Nachrüsten von Tagfahrlicht im Golf 2?

Hatte mir schon vor längerer Zeit das Tagfahrlichtmodul von daylightrunning sehr günstig für ein paar Euro besorgt (aktuell kostet es 79€) und nun mal verbaut. Auf der Homepage ist eine Einbauanleitung nur für die neue ZE vorhanden, die Informationen sollten jedoch ausreichen, um es auch bei der alten ZE zu verbauen.

Habe die Sicherungsadapter deshalb auf die Steckplätze 1 (Kühlerventilator 30A) und 21 (Abblendlicht links, Leuchtweitenregulierung links 10A) gesteckt (bei der neuen ZE wären es die Steckplätze 19 und 1). Das Tagfahrlicht funktionierte nach dem Anklemmen der Batterie auch, allerdings brannte es durchgehend - egal ob Zündung/Motor an oder aus. Hat nichts mit der Coming Home Funktion zu tun, da das Licht bereits direkt nach dem Anlemmen der Batterie leuchtete. Nun meine Frage, wo der Fehler liegen könnte? Hat es etwas mit dem bei mir verbauten Lichtupdate von der audi100-Seite zu tun oder ist es nicht mit der alten ZE kompatibel (obwohl laut daylightrunning für die Baujahre 1983-1992)?

Habe das Tagfahrlichtmodul jetzt erstmal wieder rausgeschmissen, da es mir sonst die Batterie leersaugen würde. Bitte keine Diskussionen pro oder contra Tagfahrlicht. Würde dafür auch keine 79€ ausgeben, halte es jedoch generell für eine sinnvolle Sache, da es desöfteren Lichtverhältnisse gibt, bei denen man sein Abblendlicht nicht einschalten würde, andererseits von anderen (oft unaufmerksamen) Verkehrsteilnehmern ohne Licht später gesehen wird.

Zitat von GolfII88

Bitte keine Diskussionen pro oder contra Tagfahrlicht

Als Ergänzung noch folgendes: wie man sieht, hat das Taglichtfahrmodul zwei unterschiedliche Sicherungsadapter (an dem einen lassen sich noch zwei weitere Funktionen anschließen). Hatte gestern bereits den einen Sicherungsadapter mit Platine auf Platz 21 gesteckt und den ohne auf Platz 1 (so wie es auf dem Foto zu sehen ist). Hatte bei dieser Steckverbindung den Motor auch mal gestartet und die Scheinwerfer leuchteten nach Abstellen des Motors auch deutlich nach den 20 Sekunden der Coming Home Funktion (die ich dann noch deaktivieren werde) weiter, bis ich die Batterie abgeklemmt habe. Heute hatte ich die Positionen der Sicherungsadapter mal vertauscht und wie oben geschrieben das Ergebnis, daß die Scheinwerfer direkt nach Anklemmen der Batterie leuchteten. Nun habe ich gerade in der Bedienungsanleitung gelesen, daß nach dem Einstecken die Abblendlichter sofort für ca. 30 Sekunden leuchten. Kann also sein, daß ich mich davon habe täuschen lassen. Werde es morgen deshalb nochmal testen, dann auch mal sehen, wie es sich nach einer Fahrt verhält.

Das ist mir bekannt. Aber die einzige Anforderung, die von rechtlicher Seite an ein solches Modul gestellt wird ist die, daß es sich ohne weiteres Werkzeug abschalten lässt - und dies ist über den normalen Lichtschalter möglich. Es handelt sich möglicherweise um eine rechtliche Grauzone, da aber nur die normalen Abblendscheinwerfer verwendet werden (mit um 20% reduzierter Helligkeit), wird hier niemand einschreiten.

Schade, da wurde mal wieder eine gute Idee vom Gesetzgeber im Ansatz erstickt. Wäre in meinen Augen eine sinnvolle Sache, so etwas bei älteren Fahrzeugen auf diese einfache Weise "nachzurüsten". Schaden täte es letztendlich niemanden - außer vielleicht der Industrie. Muß ich mir halt etwas anderes überlegen, falls ich mich mal auf der Flucht befinden sollte.