Blackpitty's Golf 2 Maritim Blue ABF Umbau

so, nachdem ich nicht dazu kam, die Welle einzubauen, klappte es heute, und was soll ich sagen.. man hat schon beim ausbau der alten gesehen, dass diese zu wenig Luft hat.

Dazu war durch das 4-5x anschlagen letztesmal bei der tiefsten eingestellten Tiefe der Kugelkäfig arg ausgeschlagen und somit beschädigt, was ich nun trotz 1,5cm höher drehen beim langsamen fahren spürte, das ganze Gelenk ist dadurch hinüber.

Erstmal war das Problem, die Zentralmutter zu lösen, nach 22 Jahren wollte das einfach nicht so, weshalb ich dann den Dremel zückte und kurzer Hand die Mutter halbierte;)

Dann die neue Welle rein und gleich 1,5cm tiefer gedreht auf das Maß vom letztenmal, wo ich durch kein 1cm Schlagloch fahren konnte ohne dass es vorn schlägt wie sau.

Und was soll ich sagen.... es fährt sich einfach nur prima, ohne irgendein Geräusch oder Schlagen! also war es definitiv die Welle!

Dazu ist das Fahrwerk bei der Tiefe nun noch weicher... einfach nur top

Morgen dann noch passend dazu hinten wieder runter drehen und ich kann dann mal zum Spureinstellen fahren kommende Woche.

Hab dazu heute schonmal beide Spurstangenköpfe gangbar gemacht, schön WD 40 Drauf und dann mit dem Brenner erhitzt, dann ließen sich die Muttern gut lösen, hab sie etwas umher gedreht und eingefettet.

Hier mal noch Bilder

die Mutter

oben alt und lang, unten kurz und neu gebraucht

beide gleichauf gelegt

und tadaa, 1,2cm kürzer, beide Wellen sind am Anschlagpunkt(kürzeste stellung) von der Länge her zum Vergleich. Nicht iritieren lassen, bei der kürzeren steht hinten nix weiter raus, das ist alles nur Fett, da ich sie in längster Einstellung mit dem Restfett aus der Tube vollgefüllt hatte

Mal wieder was neues, aber eher unerfreuliches:(

Habe es heute nicht mehr geschaft mit dem Golf von der firma allein nach Hause zu fahren und musste mich abschleppen lassen.

Kurz zum Problem

in den letzten 2 Wochen fing der Wagen an wie ich hier ja schon schrieb, morgends schlechter anzuspringen, sprich ich musste ihn 2-3x so lange drehen lassen, bis er anging als sonst.(Batterie ist es nicht)

Gestern bemerkte ich bei der Heimfahrt, dass er bei ca. 80kmh im 5. Gang in einer Baustelle und wenig bis kein Gas geben anfängt zu ruckeln und zu schaukeln, dachte mir aber nichts dabei und den Rest bis heim war alles ok.

Nun fuhr ich heute morgen los zur Arbeit, und schon in der ersten Kurve von Zuhause weg und Schalten in den 2. Gang ging der Motor einfach aus ohne irgendein geruckel.

Habs erst nur gemerkt(geht leicht bergab, dass die Servo nicht mehr geht und die Leds im Tacho lechten von Batterie , weil Motor aus.

Hab mir dann erst gedacht, ok, kann ja mal passieren und startete wieder und im Ort war dann erstmal alles ok, sowie auch auf der Schnellstraße.

In der Stadt wo ich abfahren musste ging er dann im 1. Kreisel und runterschalten gleich wieder aus, zum glück ist da rechts ne Baustelle wo ich gleich reingebogen bin.

Dann wieder gestartet, 1. Gang, in 2. geschalten und Zack, aus war er wieder, das ganze dann 3x hintereinander, bis ich es dann mit noch einem ausgehen bis in die Firma schaffte.

Heute Mittag dann nochmal probiert, im stand ohne Gang und co, läuft er wie immer 1a, sobald ich aber im 1. Gang fahre und vom Gas gehe zum rollen lassen, geht er sofort aus, auch bei jedem Gangwechsel wenn er rollt.

Er geht nun auch aus, wenn ich das Gas vom Motor antippe im Stand.

Somit war keine Heimfahrt mehr möglich.

Habe schon etwas im Netz geschaut, der PN hat öfter solche Probleme.....

Ich muss nun mal sehen, was ich nun mache. Alle Unterdruckschläuche sind schon neu, genauso wie Kerzen, Zündfinger und Kappe, Luftfilter , Vergaserflansch und co. Undicht ist nichts.

Ich denke eher, dass irgendwas am Vergaser, Drosselklappenansteller oder sowas einen weg hat seit gestern....

:(:(

der Hallgeber ist ja der Verteilerfinger mit der Kappe von der Zündung. Ist alles neu.....

ja, das ding da drunter, das ist nicht neu, nur was sollte damit sein?

ich hab schon verstanden, der ganze Deckel wo die Zündkabel dran sind ist neu, genau so wie der Verteilerfinger, das schrieb ich ja bereits

Antwort dazu:

das ding da drunter, das ist nicht neu, nur was sollte damit sein?

am Hallgeber habe ich nichts gemacht, wie gesagt, Verteilerkappe und Finger sind neu, Unterdruckschläuche(alle) sind neu, Kerzen, Luftfilter und Motoröl auch, Kompression ergab 3x 11 Bar, einmal 10,2

Mir ist heute früh eingefallen, dass sonst, wenn man gasgibt und ihn rollen läst das gaspedal vom vergaser leicht bewegt wird.

Scheint von der schubabschaltung zu kommen

Dieses ziehen war seit vorgestern nicht mehr im pedal, welches bauteil ist dafür verantwortlich? Die große weiße dose mit dem stößel der den gashebel berührt?