Blackpitty's Golf 2 Maritim Blue ABF Umbau

das ist ein guter Tipp, das werde ich nochmal prüfen.

Ich weis nicht, ob da noch alles ist wie ab Werk, doch bei dem Packen gut abgehefteter Reparaturzettel vom Vorbesitzer war vom Traggelenk nichts zu lesen.

mein Problem ist ja nicht das geratter an sich, sondern beim Einfedern das schlagen von Metall auf Metall, wie als würde der Wagen auf den Boden knallen, was er aber nicht tut!

Somit ist das unfahrbar und man macht sich das Getriebe sowie beide Gelenke der Welle kaputt.

Ich werde schauen, wo das Traggelenk sitzt, werde mir nun aber trotzdem für kleines Geld eine gebrauchte Welle besorgen und diese zerlegen um mir mal die Aktion mit ohne Plastikanlaufring anzugucken und wenn das nicht genug Platz bringt, dann werd ich die Welle kürzen.

An den Gelenken selbst liegt es ganz sicher nicht.

habe ich leider nicht gemessen gehabt gestern, kann aber vom jetzigen wert 1,5cm abziehen, dann kann ich es dir nacher sagen, geh jetzt kurz raus in die Garage.

Habe heute neue Bremsleitungen und Schläuche bekommen. Hole morgen noch von VW neue Gummihalter für die vorderen Leitungen(zum am Federbein einhängen) und neue Haltefedern für die Schläuche ab sowie noch etwas Bremsflüssigkeit, dann kann ich am Wochenende mal alle Leitungen tauschen.

So, Leitungseinbau hatte super geklappt, auch wenn mich die Konstrucktion von damels mit der Befestigung an der Karosse tierisch aufgeregt hat.

Im Vergleich zum Bora/Golf 4 bekommt man die Leitung nur von der Karosse ab, wenn man die Verschraubung auseinander schraubt(guter witz nach über 20 Jahren) oder die Metallklammer ab bekommt und dann die Leitungen abzwickt.

Das gestaltet sich aber an der Hinterachse alles andere als schön, wenn alles ineinander gerostet ist und von der Klammer die man versucht abzureißen der innere Ring dran bleibt und man das nicht durchs Loch gezogen bekommt

Aber gut, hat funktioniert und nun ist alles wieder schön.

Nun stehe ich aber gerade vor einer Entscheidung und ich hoffe ihr könnt mir ein Paar Tips geben.

Fakt ist, der Golfi bleibt so lange es geht bei mir.

Zur Sache, Motor ist ja ein 1.6L PN welcher nun 136.000km runter hat, welcher wie jeder PN im Winter bei tiefen Temperauren etwas Zickig beim Kaltstart ist, doch dank standheizung geht das ganz gut und ich weis, wie ich damit umzugehen habe, wenn er so schwankt im Standgas(am Vergaser sind schon alle Schläuche und Dichtungen neu und alles überprüft)

So, nun bin ich der Meinung, dass wohl so langsam die Hydrostößel den Geist aufgeben, da er bei jedem Kaltstart die ersten 5 Sekunden enorm klackert, wenn er 2 Wochen steht wenn ich im Urlaub bin, dann läuft er fast eine Minute wie ein Tracktor bis es wieder geht.

Dazu werden wohl auch die Schaftdichtungen nicht meht top sein, weil er sobald er 2 Tage am WE mal steht beim start ne Rauchwolke ablässt und nach 2 Wochen stehen die ganze Garage vernebelt.

So, dazu ist die Kopfdichtung mittig wie bei jedem der alten Motoren vorn bissel Ölfeucht, aber nun nicht unbedingt zu tauschen.

Die Sache ist die, soll ich das Geld und die 2 Tage Arbeit in den Motor stecken und alle Sachen richten? (Kopfdichtung, Schaftdichtungen, Hydros, Ventildichtung, Wellendichtring, Ölwannendichtung usw.)

oder mich nach einem anderen Motor umschauen?

Ich dachte eigentlich, den Golf mal auf 1.8T AGU umzubauen, doch das wollte ich wenn überhaupt, nicht jetzt machen, nachdem ich dieses Jahr schon den Bora extrem Motormäßig umgebaut habe und mir der 1.6er vom Verbrauch und Spritzigkeit im leichten 2er fürn Altag total ausreicht, da brauche ich eigentlich nicht 2 PS starke Fahrzeuge.

Wie sehr ihr das?

haben aber die meißten 200.000km runter oder kurz davor, dazu muss ich dann bremse rundum erneuern und an den Motor muss ich dann sicherlich auch noch was reinstecken.

Dazu fährt man den sicher nicht mit 6,5-7L wie ich meinen PN momentan bewege.

Das einzige lästige am PN ist, dass er im Winter und nur beim Kaltstart etwas zickt, sprich, Drehzahl schwankt oder bleibt für ne halbe Minute recht hoch.

ansonsten nen top Motor finde ich.

Weis nicht, was ich machen soll, oder ich fahre nun einfach erstmal so weiter und beobachte es

so seh ich das eigentlich auch. Der Motor reicht mir total aus und verbraucht eben wenig und passt zum 2er, irgendwie den Vergaser entfernen und auf die Sache vom 1.8L umbauen was nicht so anfällig wäre geht nicht oder, ist doch sonst soweit der gleiche Motor bis auf den Hub.