geänderte Nockenwelle - Probleme mit 2e2 Vergaser

Hallo Leute, bin relativ neu was Vergaser usw betrifft.

Ich besitze einen Golf 2 mit 1,6l RF Motor, also 2e2 Vergaser, und da ich noch ne GTI Nockenwelle vom 2E-Motor rumliegen hatte, dacht ich mir, bau ich die halt mal ein.
Das lief ne Weile lang relativ gut, bis auf die Tatsache, dass die Leerlaufdrehzahl bei ungefähr 600 Umdrehungen lag.

Gestern hab ich mir dann gedacht, dass ich endlich mal das Standgas erhöhen sollte, hab also die Sechskantschraube hinten an der Dreipunktdose rein gedreht... Is jedoch nix passiert Auch als die Schraube bis zum Anschlag drin war, hat sich an der Leerlaufdrehzahl nicht arg viel verändert, lediglich bisschen höher ist sie geworden,lag jedoch immernoch zwischen 600 und 700upm. Der Motor lief auch immernoch unrund im Stand.

Dann dacht ich mir, dreh ich halt mal bisschen an der CO-Schraube rum, wird schon irgendwie gehen
Hab die Schraube dann paar Umdrehungen reingedreht (das Gemisch angefettet) - und siehe da, die Leerlaufdrehzahl hat sich erhöht und der Motor lief endlich rund :wink:
Daraufhin hab ich ne Probefahrt gemacht, musste jedoch feststellen, dass der Motor minimal schlechter zieht, als davor...
Bin also paar Meter gefahren und hab ihm dann Vollgas gegeben.
Als ich vom Gas runter bin, ist der Motor dann aus gegangen
Nach erneuertem Anlassen konnte ich den Motor überhaupt nichtmehr ohne Gas zu geben am Leben halten.

Woran kann das liegen und was kann ich tun, dass die Leerlaufdrehzahl bei ca 900-1000 bleibt?

100%ig wird man ihn ohne CO-Tester glaub ich nicht einstellen können

aber ich will den jetzt erstmal wieder zum Laufen kriegen, sodass er nicht ausgeht, sobald man ihn bisschen "heiß" macht.

In diversen Foren habe ich gelesen, dass man den CO-Wert an der Schraube durchaus nach "Gefühl" einstellen kann...

Leider war ich so dumm und habe nicht mitgezählt wie weit ich die Leerlauf- und CO-Schraube jeweils rausgedreht hab
Gibts eine Standardeinstellung für den 1,6l Motor, wie viel Umdrehungen die Schrauben jeweils rausgedreht werden müssen?
... der soll jetzt erstmal wieder halbwegs normal laufen, sodass ich jedenfalls mit ihm fahren kann, solang mein anderes Auto noch keinen Tüv hat