Diverse Dichtungen - Übersicht beim PN?

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Sowohl die traditionellen Elastomer-Simmerringe wie auch die PTFE-Ringe der ersten Generation erforderten viel Aufmerksamkeit bei der Montage: Ihre zur Ölseite hin aus-geformte Dichtlippe machte in der Regel für die sichere Montage die Zuhilfenahme einer geeigneten Montagehülse erforderlich. Damit wurde die Dichtlippe geöffnet und der Dichtring konnte gefahrlos über die abzudichtende Welle positioniert werden. Da die Dichtlippen der PTFE-Simmerringe der zweiten Generation während der Montage auch ohne Dichtwerkzeug nicht umklappen können ist in der Regel keine Montagehülse erforderlich und der Einbau somit wesentlich ungefährlicher. Lediglich bei Wellen mit scharfkantigen Verzahnungen muss eine Montagehülse die Dichtlippe vor einer Beschädigung schützen. Generell gilt: Um die anschließende Dichtheit sicherzustellen, sollte der Motor für mindestens acht Stunden nach dem Einbau nicht in Betrieb genommen werden, damit die Dichtlippe wieder in ihre Originalposition zurückkehren kann. Die aktuellen PTFE-Simmerringe von CORTECO sind also deutlich un-empfindlicher als ihre Vorgänger – vorausgesetzt der Kfz-Profi hält sich an die Montagehinweise. Denn nur korrekt montiert kann der Ring seine volle Lebensdauer erreichen und seine Dichtleistung möglichst lange und gut erfüllen.

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