Golf 2 springt nach abwürgen nicht mehr an

Es wird am MH mit nachgerüstetem G-Kat kein Magermix geben. Dafür gab es von keinem Hersteller ein Nachrüst-Satz.

Das die mechanische Benzinpumpe genug Benzin fördert wenn die Membran gerissen ist halte ich auch eher für ein Stammtischmärchen...

Ob die Benzinpumpe noch taugt - kann man aber im verbauten Zustand bei abgezogenem Kraftstoffschlauch unter äußerster Vorsicht (->Brandgefahr) testen in dem man den Schlauch in einen Behälter enden läßt.

Den blauen Temperaturfühler hat er auch nicht, anstelle dessen ist beim MH dort der rote Fühler (TN:251919369B) verbaut.

Zitat von WOLF3

Es wird am MH mit nachgerüstetem G-Kat kein Magermix geben. Dafür gab es von keinem Hersteller ein Nachrüst-Satz.

Das die mechanische Benzinpumpe genug Benzin fördert wenn die Membran gerissen ist halte ich auch eher für ein Stammtischmärchen...

Ob die Benzinpumpe noch taugt - kann man aber im verbauten Zustand bei abgezogenem Kraftstoffschlauch unter äußerster Vorsicht (->Brandgefahr) testen in dem man den Schlauch in einen Behälter enden läßt.

Den blauen Temperaturfühler hat er auch nicht, anstelle dessen ist beim MH dort der rote Fühler (TN:251919369B) verbaut.

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Dann kann es ja nur U-Kat haben,zur Sprit Pumpe wenn der riss nur gering ist fördert die Pumpe im stand genug Sprit.
Erst bei wenn mehr Sprit benötigt wird gibt es Probleme das nicht mehr genug Sprit kommt.

Wieso nur U-Kat? Er schreibt doch nachgerüsteter G-Kat. Nur halt kein Magermix-System.

ist nur eine vermutung, aber schaut euch mal den zahnriemen an. ich hatte mal einen mh. motor abgestellt und er sprang nicht mehr an, weil der zahnriemen beim neustart übergesprungen ist.

Zitat von WOLF3

Wieso nur U-Kat? Er schreibt doch nachgerüsteter G-Kat. Nur halt kein Magermix-System.

Wie soll das gehen da ja nichts die Schadstoffe ab ändert .

Beim 2G geht's ja nur mit magermix das Luft Kraftstoff Gemisch abmagert vorm Ansaugen .

Das hat ja ein Art Steuer Geräte was das ganze steuert .
Somit wird Schadstoff Ausstoß gemindert .

Wie soll es anders funktionieren beim Vergaser Motor.

Mager Mix ist immernoch nen KLR und die haben im 2G und MH keine Betriebserlaubnis (zumindest nicht bei denen mit nachgerüsteten G-Kats). Nen Steuergerät gehört zum G-Kat zu dem auch eine Lambda-Sonde gehört. Das heißt schließlich G(eregelter)-Kat

Ich hab nen 2G und den MH hier - beide mit nachgerüsteten G-Kats. Beide haben Steuergeräte und Lambda-Sonde.

EDIT: habs gefunden - jeder Hersteller nennt sein "Kind" anders... http://www.autoteile-neubert.de/magermix.htm

Magermix ist kein KLR - aber durchaus vom gleichen Hersteller (...wieder was gelernt)

Also gab es für MH und 2G die günstige Magermix und die wohl deutlich teurere Variante mit G-Kat Nachrüstung...

Zitat von WOLF3

Mager Mix ist immernoch nen KLR und die haben im 2G und MH keine Betriebserlaubnis (zumindest nicht bei denen mit nachgerüsteten G-Kats). Nen Steuergerät gehört zum G-Kat zu dem auch eine Lambda-Sonde gehört. Das heißt schließlich G(eregelter)-Kat

Ich hab nen 2G und den MH hier - beide mit nachgerüsteten G-Kats. Beide haben Steuergeräte und Lambda-Sonde.

Warum trägt der TÜV das ganze ohne betriebserlaubniss ein ?

Wäre ja sinn frei

Zudem ist ja eine allgemeine betriebserlaubniss dazu .

Und es heißt mager Mix System weil es bekannter weise das Kraftstoff luftgemisch abmagert.
Heiß jetzt nur anders das ganze System.

Das HJS System arbeitet ja fast genau so heißt eben nur anders .
Und es wird jeden Monat teurer

http://www.volkswagen-classic-parts.de/shop/

Zitat von WOLF3

EDIT: habs gefunden - jeder Hersteller nennt sein "Kind" anders... http://www.autoteile-neubert.de/magermix.htm

Magermix ist kein KLR - aber durchaus vom gleichen Hersteller (...wieder was gelernt)

Also gab es für MH und 2G die günstige Magermix und die wohl deutlich teurere Variante mit G-Kat Nachrüstung...