Golf 2 springt nach abwürgen nicht mehr an

Welchen Motor haste denn?

Bei "springt warm schlecht an" schreits natürlich nach dem blauen Temperaturfühler. Keine Garantie, aber das hat wohl jeder der diesen Fühler hat schonmal erlebt und ist mit dem Multimeter schnell durchgemessen.

Gruß

ich tippe auf EZ Motor, aber das kann nur der TE klären.

Zitat von Fallstaff

Ich hab den 1,3l Motor mit 57PS...das Auto ist Baujahr 86

Wahrscheinlich meinst du 1,3 liter, 54 PS. Wenn ja, ist das ein NZ-Motor oder Vergaser ? Wäre schon wichtig zu wissen, um dir ein paar Tipps zu geben!
Ich sehe gerade. mechanische Benzinpumpe deutet auf Vergasermotor hin.
Könnte ein Hallgeberschaden vorliegen. Zuvor mal alle Unterdruckleitungen und das Zündgeschirr (Verteilerkappe, Zündkabel, Verteilerfinger) prüfen, wenn was verkohlt oder vermodert ist, dann austauschen. Die Zünkerzen prüfen, wie die Farbe der Keramik aussieht. Im Idelfall sollte sie rehbraun sein.
Das allerwichtigste zuerst prüfen, ob überhaupt ein Zündfunke an den Kerzen ankommt!

Wird wohl HK oder MH sein.

Zitat von WOLF3

Wird wohl HK oder MH sein.

Wird es wohl sein.

Wie ich schon sagte, erst einmal alles von der Zündanlage prüfen, dann schauen, ob Sprit auch richtig zum Vergaser gefördert wird.
Den blauen Temeraturfühler (Stecker) mal abziehen und Motor versuchen zu starten. Wenn er dann läuft, ist der Geber defekt.
Als letztes wäre da noch der Hallgeber, wenn der sich verabschiedet, geht auch nichts mehr.

Viel Erfolg!

Vtl kommt der Fehler auch vom Kat System wenn da was Defekt ist.
Da es ja über Unterdruck gesteuert wird

Ich würd den blauen Fühler mal mit dem Multimeter messen. Bei mir war es so, dass der garkeinen Durchgang (also Widerstand unendlich) hatte, und dann machts keinen Unterschied ob er eingesteckt ist oder nicht. Das Steuergerät kriegt dann immer die Information "kalter Motor" wodurch im warmen Zustand das Gemisch viel zu fett ist. Bei mir lief er warm sehr unruhig und sprang nur sehr schlecht an.

Kalt soll er so 3.600 Ohm bzw. 3,6 kOhm haben, warm so 200-300 Ohm, eine genaue Tabelle findest du schnell in der Suche, aber wenns grob hinhaut ist er eher nicht die Ursache.

Moment mal, hat der HK oder MH überhaupt den blauen Fühler?

Ich würde an einer anderen Stelle anfangen, der MH hat doch nicht viel elektrisches, außerdem hat der Motor nur 2 Geber, der für den Igel und die Anzeige.

golf2gl

Erklär mir doch mal wie genau ein KAT Sytem über unterdruck gesteuert wird !

Ich tippe auf einen defekt an der Startautomatik, also Prüfen ob und wieweit die Starterklappe auf steht.

Zitat von Paddybstyle

Ich würde an einer anderen Stelle anfangen, der MH hat doch nicht viel elektrisches, außerdem hat der Motor nur 2 Geber, der für den Igel und die Anzeige.

golf2gl

Erklär mir doch mal wie genau ein KAT Sytem über unterdruck gesteuert wird !

Ich tippe auf einen defekt an der Startautomatik, also Prüfen ob und wieweit die Starterklappe auf steht.

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Mager Mix System magert Kraftstoff luftgemisch vorm Ansaugen ab wie das genau arbeitet keine Ahnung.

Es hat ein Steuergerät und Luft Leitungen die unterm Vergaser sitzen und Luft zu führen.
Genaue Funktion kenn ich nicht

Sprit Pumpe kann es nicht sein selbst wenn die Membran kaputt ist kommt noch genug Sprit zum starten.
Erst wenn er mehr Last bekommt geht er dann aus da Sprit nicht reicht.