ganz merkwürdig - wenn er kalt ist, springt er an, wenn er warm ist dreht der Anlasser nicht

Hallo,

Golf 2, 1,8i 90 PS, Bj.88, RP, GL Automatik

wenn er kalt ist, springt er ganz normal an.
Und wenn ich dann so über eine halbe Stunde fahre und dann den Motor aus mache, geht er übers Zündschloss nicht mehr an, d. h. der Anlasser dreht nicht mal. Es klickt aber irgendwo, und die Kontrollleuchten und die Scheinwerfer werden dunkler.
Am Stromkabel, das wie ich mal vermute vom Zündschloss kommt, liegt gar keine Spannung an, wenn man den Schlüssel dreht. Lege ich das Kabel, das runter geht zum Anlasser an Plus, startet er ganz normal. Oder wenn ich eine halbe Stunde warte, dann gehts auch wieder.

Wählhebel P oder N macht auch keinen Unterschied.

Ich hab keine Ahnung, wie ich da jetzt systematisch vorgehe. Hat jemand einen Tip?

Schonmal Danke,

Rainer

Hallo,

Danke schonmal für eure Antworten, leider falsch verstanden oder ich hab mich falsch ausgedrückt... leg ich das Kabel, das runter zum Magnetschalter geht auf Plus springt er an. Immer.

Das war unser erster Gedanke. Der Anlasser geht, haben ihn trotzdem gewechselt, und auch der neue geht, solange das Auto nicht warm ist. Dann hab eh nen Austauschmotor gebraucht, und auch jetzt ist das Problem noch da. Der Fehler muss also weiter vorne sitzen, weil ja wenn er warm ist gar keine Spannung anliegt an dem Kabel das runtergeht zum Anlasser , wenn man den Schlüssel dreht.

Gibts woanders noch ein Relais als direkt am Anlasser ? Wohin verschwindet denn das Kabel, das vom Motorraum nach innen führt? Kann man an den Kabeln am Wählhebel was messen? Da muss ja auch irgendwie was sein, dass er nur in P und N gestartet werden kann. Oder am Zündschloss selber?

kann man da was reparieren, oder muss man das wechseln?

so, jetzt bin ich ganz ratlos: neues Zündschloß, immer noch das gleiche Problem.
Anmachen, halbe Stunde fahren, dann geht nichts wenn ich den Zündschlüssel drehe.
Halbe Stunde warten, geht wieder einwandfrei.
Wie gehe ich denn jetzt systematisch weiter vor?
Kann das was mit der Sperre zu tun haben, dass der Anlasser nur dreht, wenn der Wählhebel der Automatik auf P oder N ist?
Wo kann ich das messen?
Danke schonmal...

hab mal weitergeforscht: das dicke rote Kabel am Zündschloss sollte wohl Strom führen, wenn man den Anlasser betätigt.
Tut es aber nur, wenn der Motor kalt ist. Führt das Kabel eigentlich zum Zündschloß hin oder weg? Wenn es wegführt, welches führt hin? Wenn es hinführt, wo kommt es her?