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na wenn du Bock auf den GTI hast mach ihn doch. Vielleicht spricht hier auch die Stimme des Neides, weil sie selbst zu faul waren. Andere stecken Kohle ohne Ende in den Kippen Automaten - sagt keine Sau einen Ton. Wenn die Karosse nicht Löcher wie ein schweizer Käse und Golfbälle durchpassen ist doch OK. Selbst wenn der Motor Getriebe hin ist sollte ja ein besserer PF mit AUG nicht schwer zu finden sein. Ist ja kein G60.
Hast beim Träger mal genau geschaut ? Der gammelt von innen nach aussen durch. :wink:
Hi, heute habe ich dann den Anlasser
bestellt: 10.04. wieder abbestellt, weil ich mir nicht sicher war ob derpasst und den Ventil für Zylinderkopfentlüftung vom Schrottplatz geholt.
Getriebe habe ich einige gefunden: Passt ein AUG aus einem Golf I Cabrio 1:1 an den PF??oder ist da auch was anders dran?
Frage zum G-Kat: muss es ein vom GTi (PF) sein, oder würde auch einer aus Golf III 1.8 / Passat 35i passen und sein Dienst tun (AU-Mässig)??
Am Wochenende soll´s gutes Wetter geben, dann wird gearbeitet
das cabrio getriebe kannst ohne bedenken nehmen. neu solltest dabei machen: simmerringe, öl, ausrücklager und die dichtung vom 5. gang. kupplung und druckplatte solltest dir zumindest ansehen, aufgrund des hohen km standes. ich hab bei mir ne valeo rein gebaut. die hat auf ebay mit druckplatte keine 50 euro gekostet.
der kat kann im prinzip von jedem auto sein. aufpassen musst auf den rohrdurchmesser, damit er auch wieder zu deiner auspuffanlage passt.
da musst mal nachmessen, da es beim pf verschiedene rohrdurchmesser gab. vorne den 3-ecksflansch kannst ja zur not vom alten kat abtrennen und am neuen anschweissen.
so weit ich weiß haben diese keramik-kats 400 zellen. also wennst einen vom 1,6er oder 1,8er 3er golf nimmst, wirst bestimmt keinen stress haben.
rohrdurchmesser anpassen. 3-ecksflansch vorne wieder dran ... und du hast etwas unkaputtbares mit viel mehr (!) durchfluss. abgaswerte werden auch passen. ich kenn leute, die den beim vr6 drinnen haben und die abgaswerte stimmen.
Kupplung muss neu, das habe ich schon beim Fahren bemerkt, kommt recht spät, letzter drittel vllt viertel des Pedalweges. Aber ist nicht schlimm, wie Du sagst, kostet nicht die Welt und weil das Getriebe eh raus ist/ muss dann bietet sich das an. ja, das macht sinn, mit dem Simmering. Wer weisst, wann das Getriebe wieder draußen ist. Auch Öl werde ich erneuern, übrigens welches muss da rein??welche GL-Klasse / Spezifikation?
Kann ich das Getriebe ohne den Motor aus dem Motorraum rausnehmen, und wenn ja: wie?? Die Front auseinanderbauen, Räder ab?
Ich frage, weil mein Schwiegervater sich angeboten hat mir bei den Aufbauarbeiten zu helfen. So mit 4 Händen wird´s leichter
Fahrersitz: Kiesow hatte letzte Woche Donnerstag einen stehen, da waren noch 2 Sitze und Rückbank drin in dem Muster. Vielleicht geeignet als Stoffspender, mehr nicht. Ich hätte noch ne Rückbank mit Kopfstützen, nur so nebenbei.
Getriebe: es wird immer auf den Syncronring 2 Gang geschimpft, ich habe bis heute nicht rausgekriegt warum es immer der zweite Gang ist, aber Schaltgestänge einstellen oder neue Teile da wirken Wunder, Stichwort die Plastikkugelpfannen.
Getriebe geht so raus, muß aber hinten hoch gedreht werden um über den Aggregateträger zu kommen. Der ist übrigens nicht immer sichtbar rostig, es reicht wenn die vorderen Knotenbleche beulig werden....
mein aug stammt auch aus nem 1ser cabrio. es ist auch mittlerweile nicht mehr so leicht ein aug getriebe zu finden wo man 100% weiss ob es geräusche macht oder nicht.
achte beim getriebe/kupplungstausch das ihr das massekabel am getriebe 100% sauber habt und auch die fläche am getriebe. 99% reicht nicht, da dir sonst das steuergerät fliegen geht.
Ja am krachen vom 2. Gang ist nicht immer der synchronring schuld.
Er ist vielmehr der leidtragende. Das kommt vom durchreissen vom 1. in den zweiten gang im kalten zustand. Ja, auch ein getriebe will warm gefahren werden. Ein ausgeleiertes schaltgestänge, 20 jahre altes öl, dessen ölstand aufgrund von undichtigkeiten am getriebe auch nicht mehr der höchste ist, verschärfen halt die abnutzung zusätzlich.
Die kunststoffbuchsen fürs gestänge kosten net die welt. Ich glaub um die 10 euro hams damals gekostet. Seither flutschen bei meinem aug die gänge wieder wie geschmiert :D.
Getriebeöl hab ich das castrol taf-x drinnen. 75w90 sollte das sein?
Simmerringe und dichtungen gibts übrigens noch bei vw.
ich brauche noch eine Kupplung, was hällt ihr davon: Kupplung Satz LUK 621028316 VW Golf 1 2 3 1 8 1 6 TD GTI Vento (Werbung) das Ausrücklager kann ich bei mir vor Ort bekommen. Den Simmering fürs Getriebe bestelle ich dann bei VW (15,-€). Und habe mich entschieden mir die Arbeit doch nicht anzutun. Ich stelle den GTi in eine Werkstatt, dort werden das Getriebe, der Anlasser
, die Achsmanschette, die Kupplung, der Simmering, der G-Kat, Bremsbeläge und die Bremsflüssigkeit getauscht und HU / AU neu gemacht. Dann kommen die schönheitsreparaturen. Also irgendwann im Mai: Kotis tauschen usw.
Erst muss ich aber alle nötigen Teile bei mir haben, kann also bisschen dauern.
Das ist eben das wichtigste, dringendste was gemacht werden muss. Pkt 1-4,6,8,9 übernimmt der KFZ-Meister, während er am Getriebe werkeln wird kümmere ich mich um den Rest sowie um Entfettung /Entölung im Unterboden Bereich. Das Getriebe hat da ganz schön Unfug betrieben, auch die gerissene Achsmanschette hat ihren Senf dazu gegeben.:[
Danach kommt weiteres:
Kotflügel Re. und Li.: ersetzen
Motorhaube: ausdellen
Rechtes Heckteil: ausdellen und entrosten
Fahrzeug komplett neulackieren lassen
Radlauf und Schwellerverbreiterungen: wieder befestigen
DSW-Grill: ersetzen/ reparieren (beim aktuellen Halterungen abgebrochen ) neuer Grill schon da
Fahrer- (Polster, Stoff Sitzfläche/ Rückenlehne) und Beifahrersitz (Polster Sitzfläche) reparieren in Arbeit
Ich sag es mal so, Da hast du aber dir aber viel vorgenommen!
Aber ich bin glaub ich auch so bekloppt! Denn ich habe angefangen meine Winterhure (Und zwar ein Golf 3, Hätte ich bloß nicht angefangen ) Wieder richtig fit zu machen. Anderes Fahrwerk, Neue Bremsen, Neu Poliert usw. War damit auch schon beim Karosserie Klempner meine Vertrauens und habe den Preis für nen Schweller-wechsel erfragt! Auch was der Lackierer haben will weiß ich schon. Denke mal ich mach den noch mal, denn meine Tochter macht den Führerschein und wird in 2 Jahren 18, da brauch sie eh ein Auto. :wink: Und es wird eh ein VW oder Audi und sonst nix!
Na ja, ist halt einiges, aber zumindest die technische Liste wird bis ende April abgearbeitet, sobald ich alle Teile habe, darf ich den GTi in die Werkstatt bringen. Optisch werden nur die Kotis getauscht, weil die sowas von Sch...e aussehen. Rest kommt nach und nach mit der Zeit. Nicht alles auf einmal, damit es Geldmässig nicht so weh tut
14.04.13
Bilder vom jetztigen Zustand, er ist ziemlich Pflegebedürftig, Stossstange Vorne und Radlaufverbreiterung müssen zum Kunsstoffschweisser, der Hintere Stossfänger muss auch gerichtet werden, wahrscheinlich der Träger muss getauscht werden. Aber wie geschrieben, zuerst ist die Technik dran.
Optisch ist er, na ja eben unter 600,-€ Wert Bereich, sieht selbst
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Willkommen auf VW Golf - Doppel-WOBber!
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Vielleicht spricht hier auch die Stimme des Neides, weil sie selbst zu faul waren. 
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