Also...
dieses schwarze Abschirmding habe ich runter von der Verteilerkappe genommen, und auch die Leerlaufdrehzahl wieder i.O. gebracht: die CO(?)-Schraube war bis zum anschlag (rechts rum) reingedreht, habe dann eine Umdrehung diese nach links gedreht, schon läuft er ruhiger, startet besser, reagiert besser aufs Gasspiel und beim auskuppeln bleibt er konstat bei ca. 750/800 touren/min, nicht mehr wie früher, wo er sich immer ca. 30sek. lang fangen musste und sich so anhörte, als ob er gleich ausgehen würde.
Da es richtig Warm bei uns ist, hatte ich keine Möglichkeit zu schauen, was der Motor jetzt bei Regen / Feuchtigkeit macht.
Habe jetzt auch noch Problem mit den eASp: alles angeschloßen, haben auch gefunzt, allerdings jetzt gibt's nur klack-Geräusche und zwar bei Schalterstellung R und Bewegung nach oben und nach links, in L-Stellung gibt's kein mucks von den eASp, habe auch andere angeschloßen: das gleiche, anderer Schalter: Klacken noch da.
Die Bremssättel müssen neu: das Rad der HA wird immernoch warm
Welche Bremssättel gabs beim normalen GTi, gabs da nur eine Variante, oder doch mehrere?
Und ich brauche nach wie vor 2 intakte Sitzflächenpolster für Sportsitze: keine RECRO, vllt hat einer der Mitleser sowas rumliegen
LG
A