Leistungsentfaltung PN Motor.

Also mein PN ist auch kein kraftwunder.Hatte auch das gefühl, dass mein polo AAU mit 3F-Nocke fast besser gezogen hat.

Hier haste einen "Vergleich" von Youtube wie ein PN läuft.
[video]

Hat der denn lange gestanden oder wurde nur kalt durch die Stadt bewegt?
Ansonsten fällt mir noch Luftfilter und KAT ein. Ein kaputter/zuer KAT schnürt den natürlich auch ordentlich ab.
Und der Unterdruckschlauch am Zündverteiler, drauf und dicht?

Ich find für 70PS ging der PN ganz gut,
Wenn ich wollte, gingen auf der Autobahn sogar Tacho 180, mit etwas Geduld.
Drehzahl hat er gebraucht, aber ich bin schon schlimmeres gefahren.
Ne Rakete kann man bei 70PS ja sowieso nicht erwarten :wink:

Also ich kann mich über meinen PN eigentlich nicht beschweren. Für seine 70 PS geht er schon ganz gut.

Ist an sich ein sehr ausgewogener Mittelfeld-Motor.

Also das YT Video haut schon hin. Auch die so genannte zweite Stufe kommt mit an sich ordentlich Bumms. Nicht zu viel und auch nicht zu wenig.

Klar mehr ist immer gut, aber ich kann nicht meckern. Lediglich wenn ich ihn (so schön genannt) "Geil" fahr dann kriegt er bissle Schaum am Mund und will ab und an nicht in den Leerlauf zurück. Ein kurzer Ruck/Reset am Zundschlüssel reicht aber damit er sich wieder "kalmiert" ... (Hab aber schon immer die Macke mit meinem Drosselklappensteller / oder Poti also: Never touch a running System)

Was meint Ihr denn mit der 2. Stufe

Also manchmal denk ich mir auch dass der PN Garnicht so schlecht geht und an anderen Tagen kommts mir wieder so vor als würde garnichts gehen..
Ich finde auch dass meiner im 4ten Gang sehr träge wird, im 3ten zieht er eigentlich noch ganz gut..

Zitat von benzinfuchs

Er hat wohl länger gestanden. Und vorher war Oma Erna damit unterwegs.

Am Anfang spielte auch der 2ee nicht so ganz mit. Hat sich aber mit ein wenig WD 40 wieder bekriegt.
Luftfilter ist auch neu. Das mit dem Kat könnte schon sein.

Bin 2 mal auf der Bahn gewesen für 200 km. Habe aber bei Tacho 150 schluss gemacht.
Ist ja auch hölle lang übersetzt im 4S, 5.Gang. Da war noch ne Menge platz.

Ich hab noch nen anderen 2ee liegen, den schmeiß ich mal drauf.

U-Schläuche sind auch alle neu in silikonbauweise.

LG.

Tom.

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Zitat von benzinfuchs

Er hat wohl länger gestanden. Und vorher war Oma Erna damit unterwegs.

Am Anfang spielte auch der 2ee nicht so ganz mit. Hat sich aber mit ein wenig WD 40 wieder bekriegt.
Luftfilter ist auch neu. Das mit dem Kat könnte schon sein.

Bin 2 mal auf der Bahn gewesen für 200 km. Habe aber bei Tacho 150 schluss gemacht.
Ist ja auch hölle lang übersetzt im 4S, 5.Gang. Da war noch ne Menge platz.

Ich hab noch nen anderen 2ee liegen, den schmeiß ich mal drauf.

U-Schläuche sind auch alle neu in silikonbauweise.

LG.

Tom.

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Dann ist erstmal freibrennen angesagt.
Warm fahren und auf die Bahn und mal ein bisschen Vollgas.
Ist ab und zu so bei Omaautos.

Das 4S Getriebe fand ich nie zu lang, schlimmer ist das 4T beim 1.6er (EZ)
Ich hab den mit dem 4S Getriebe im 5ten knapp unter 5000min gebracht.

Was meint ihr mit 2. Stufe?
Man merkt hald, wenn man den etwas über 3000 dreht, das noch was kommt, so bis kurz vor 5000.
Der erreicht seine max. Leistung ja schon bei 5200....

Also ein 3er Golf mit 75PS kommt mir wesentlich schlapper vor...

Gruß

Hab ne frage bezüglich pn , pass die Krümmer, Hosen Rohr und Kat von ein GTI bei den PN ?

krümmer passt dran ist ja der selbe grundblock und kopf beim gti.
das problem wird eher das der kat nicht an das rohr zum msd passt da das nen anderen durchmesser hat ab 1,8l als der 1,6l.
brauchst also ab krümmer die komplette gti anlage.

nebenbei musste auch ne andere lambda sonde verbauen

ok kleine korrektor hab mich nochmal durch den katalog durchgewühlt! sry

ich würde es so machen

-krümmer gti
-hosenrohr gti
-kat gti
-dann kommt hier das rohr das sich pn verjüngt, beim rp und pf ist es laut teileliste gleich gross also rp/gti rohr
-gti oder rp msd
-gti oder rp esd (gti hat doppelrohr, beide brauchen die esd gummi ausführung mit draht da zu schwer)

laut teileliste ist gti und rp ab kat ausgang gleich gross es sei den es ist der edition one pf der hat grösseren durchmesser.
theoretisch könnteste es mit dem pn rohr auch nach dem kat wieder auf pn anlage gehen aber was eher nicht vorteilhaft wäre wegen geringeren durchmesser.

hab zb in meinen rp den krümmer und hosenrohr vom 2E verbaut an den d3 rp kat